快速路设置公交专用道的交织区通行能力研究 

摘要:为有效缓解日益凸显的城市交通拥堵状况,公交优先受到越来越多的关注。公交专用道作为一种行之有效且实施费用低的公交优先手段正被广泛采用,且已经逐步设置于城市快速路上。快速路设置公交专用道的交织区通行能力是规划、设计及评价该类型交通设施非常关键的指标,然而目前少有针对该类型交织区通行能力的研究。基于此,本文基于该类型交...
北京交通大学  硕士论文  2015年 下载次数(266)| 被引次数(4)

高等级道路交织区通行能力研究 

交织区是道路系统的组成部分。在高等级道路上同一方向的两股或多股交通流交叉运行时形成交织区。本文以苜蓿叶式或部分苜蓿叶式互通立交中的交织区作为研究载体,研究了高等级道路交织区的通行能力。 论文应用间隙接受理论和线性优化模型得出所研究交织区类型的通行能力模型。间隙接受理论用于解...
东南大学  硕士论文  2006年 下载次数(1297)| 被引次数(51)

城市快速路交织区控制策略研究综述 

由于快速路交织区及其影响范围内存在大量不同流向车辆的换道行为,导致交织区成为快速路的交通瓶颈。为保障交织区交通高效安全运行,文中在综合分析交织区运行特性和安全特性的基础上,综述交织区匝道、主线等控制策略,建立快速路交织区及影响区域交通运行协同控制框架,考虑车辆行驶行为因素,分别对主线、匝道和交织区的拥堵情况、紊乱程度、...
《公路与汽运》  2020年 第01期 下载次数(64)| 被引次数(0)

高速公路互通式立体交叉关键技术研究 

本文运用数学分析、概率论分析、计算机仿真等方法,分别对互通式立交匝道通行能力、互通式立交最小净距、互通式立交集散车道的设置条件、互通式立交安全性评价等方面进行了深入的研究,并得出相应的成果。本论文主要研究成果如下: 在深入分析互通式立交匝道车流运行特性的基础上,运用数学建模的方法,将单向单车道匝道分为基本路段、...
长安大学  博士论文  2013年 下载次数(747)| 被引次数(8)

基于可变限速和匝道控制的快速道路交织区瓶颈改善策略 

随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快,我国快速道路建设进入迅猛发展阶段。快速道路交通拥堵日益成为束缚城市发展的严重问题。国内外已有研究表明,交织区通行能力陡降现象是造成快速道路交通拥堵的重要原因。现有研究一般都是针对孤立合流区或分流区的通行能力陡降现象,鲜有对于交织区通行能力陡降现象的研究。随着自动控制技术和计算机...
东南大学  硕士论文  2016年 下载次数(377)| 被引次数(6)

快速路交织区通行能力分析方法研究 

交织区是快速路系统中重要的道路基础设施,供车辆转换行驶道路使用。由于交织区通行能力常比快速路基本路段通行能力小,时常引发交通拥堵,导致交织区甚至是整个快速路系统的服务水平降低。为了更准确地评价交织区服务水平、合理设计交织区几何构型,提高快速路系统的运行效率和安全水平,本文展开快速路交织区通行能力分析方法研究。论文通过总...
北京工业大学  硕士论文  2015年 下载次数(424)| 被引次数(4)

山区高速公路交织区、养护作业区安全容错能力提升技术 

近年来,山区高速公路交织区、养护作业区内重大交通事故频发,给人民生命财产安全带来巨大威胁,主要是由于山区高速公路交织区、养护作业区的道路结构复杂,交通运行紊乱,对驾驶人的包容性差,即安全容错能力低。因此,开展山区高速公路交织区、养护作业区的安全容错能力提升技术的研究具有十分重要的意义。本文以石忠高速公路的交织区和长万高...
重庆交通大学  硕士论文  2015年 下载次数(223)| 被引次数(3)

高速公路立交变速车道长度及安全间距研究 

随着我国国民经济的快速发展,高速公路的建设取得了卓越的成就。随着路网密度的增大,高速公路上互通式立交越来越多,导致立交之间的间距难以满足相关规范的要求。如果互通式立交之间的间距过小,其交通安全性将难以得到保证。为了提高互通式立交的设计合理性和安全性,本文对互通式立交的安全间距进行研究。 首先对相邻互通式立体交叉的...
华南理工大学  硕士论文  2014年 下载次数(499)| 被引次数(12)

多车种混合条件下的交织区车流仿真建模与特性分析 

摘要:交织区是快速路系统中不可或缺的重要组成部分,交织区内的车辆必须在一定的长度限制范围内换入到目标车道,频繁换道使得交通流由稳定状态转变为紊乱状态。而快速路中广泛存在的大型车辆由于其体积较大、速度较慢对交织区的运行效率影响更大。对多车种混合条件下的交织区交通流特性进行分析有助于深入理解瓶颈处拥堵的产生机理,从而为交织...
北京交通大学  硕士论文  2014年 下载次数(288)| 被引次数(6)

城市快速路A类交织区交通流特性与通行能力研究 

交织区是城市快速路系统的重要组成部分。交织区交通流特性和通行能力研究是进行科学、合理的设施规划、设计和改善交通组织与交通管理措施的重要前提。由于车流运行的紊动性和复杂性,使得交织区的交通特性分析难度增加,因而对此进行深入研究是很有必要的。 本文重点对城市快速路A类交织区的交通流特性和通行能力进行了研究。 论...
长安大学  硕士论文  2013年 下载次数(478)| 被引次数(16)

基于元胞自动机的城市快速路交织区模型与仿真研究 

由于汽车工业的蓬勃发展与城市道路建设的相对滞后,许多大中城市的交通状况不容乐观,进而导致交通拥堵和环境污染等问题。城市快速路作为承担城市客运和货运的高等级干道迅速地发展起来,并成为城市道路扩容的重要途径。在城市快速路的设计与建设中,交织区设计与建设方案的合理与否直接影响着城市快速路的通行能力。论文以城市快速路交织区为研...
长安大学  硕士论文  2012年 下载次数(421)| 被引次数(12)

高速公路立交交织区通行能力研究 

交织区是道路系统的重要组成部分。所谓交织区是指在一段相当长距离的单向行驶的行车道内,一股或多股车流在没有交通控制的情况下行驶的区域。当道路由合流区入口、辅助车道、分流区出口紧密相接时,或者当一条驶入匝道、一段辅助车道、一条驶出匝道紧密连接时,这两种构成形式就形成了交织区。本文以半苜蓿叶式互通立交中的交织部分作为研究对象...
长沙理工大学  硕士论文  2012年 下载次数(729)| 被引次数(6)

互通式立交集散车道设置条件研究 

互通式立交形式多样而复杂,是高速公路必不可少的部分。互通式立交是高速公路重要的枢纽和节点,对高速公路上车辆的运行起着重要的作用。在苜蓿叶、子叶型等互通式立交中,存在集散车道设置的问题。在两环形匝道之间采用何种连接形态,其转弯交通量多大,能适应多长的距离都是亟待解决的问题。当之间的距离过长,就会造成立交规模的扩大,从而使...
长安大学  硕士论文  2011年 下载次数(364)| 被引次数(13)

面向快速路交织区的微观交通仿真模型标定研究 

目前,微观交通仿真模型已被广泛应用于城市快速路交通运行评价与管理策略研究中。然而,快速路交通特征复杂,尤其是交织区换道、交织严重,模型对其特征捕捉和获取难度较大,大大影响了交通仿真模型的模拟准确性;且以往研究中专门针对快速路交织区交通仿真模型参数标定的研究较少。因此,本文开展面向快速路交织区的微观交通仿真模...
北京交通大学  硕士论文  2010年 下载次数(1100)| 被引次数(39)

交通冲突技术在高等级道路交织区安全评价中的应用研究 

随着我国高等级公路建设里程的增长,交通事故造成的财产和人员的损失也越来越大。国内外研究均表明,不论是城市快速路还是高速公路,交织区都是其交通事故多发段,与普通路段相比高等级道路交织区的交通事故不仅造成人、物损坏,还往往对主路和辅路的多个车道造成很大影响,甚至影响整个路网的交通流运行。交织区作为高等级道路的重...
西南交通大学  硕士论文  2010年 下载次数(389)| 被引次数(8)

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