液压制动系统 

本发明提供液压制动系统。在制动踏板未被操作的情况下,防止从制动主缸朝制动轮缸的工作液的流出。制动主缸(62)的两个加压室(72、70)和左右前轮(2、4)的制动轮缸(42FL、FR)借助主通路(74、76)直接连接。在主通路(74、76)的各个分别设置有常闭式的电磁开闭阀亦即主截止阀(194FL、FR)。结果,在制动踏...
丰田自动车株式会社  中国专利  2013年 下载次数(0)| 被引次数(0)

液压制动系统 

本发明提供液压制动系统。抑制当发生无法控制动力式液压源的液压的异常时的制动力不足。在共用通路(94)连接有机械式增压装置(96),并且经由保持阀(153FL、FR、RL、RR)连接有前后左右四个轮的制动轮缸(42FL、FR、RL、RR)。左右前轮的保持阀(153FL、FR)是常开阀,左右后轮的保持阀(153RL、RR)...
丰田自动车株式会社  中国专利  2013年 下载次数(0)| 被引次数(0)

液压控制装置 

一种车辆制动缸压力控制装置,其中进入贮液器(44)的液体流量根据车辆的减速度和制动缸的减压时间被测算,同时来自贮液器的液流量根据通过泵(38)将液体从贮液器泵出的抽运时间,车辆减速度或泵电机(52)的操作速度被测算,使得存储在贮液器中的液量根据流入和流出贮液器的液流量被测算。各种其它参数也可以用来替代车辆减速度,抽运时...
丰田自动车株式会社  中国专利  1997年 下载次数(0)| 被引次数(0)

车辆的制动装置 

主缸(21)与驾驶员对制动踏板(10)的制动操作对应地产生主缸压力。动力液压产生装置(30)具备加压泵(31)和储能器(32),储能器(32)对由加压泵(31)加压后的储能器压力进行蓄压。液压控制阀装置(50)具有来自主缸(21)的主缸压力或者来自储能器(32)的储能器压力所被传递至的保持阀(61)、减压阀(62)、主...
丰田自动车株式会社  中国专利  2015年 下载次数(0)| 被引次数(0)

空调装置 

在具有将压缩机、室外热交换器、第1膨胀阀(24)、贮液器(25)、可开关阀、室内热交换器连接而构成的制冷剂回路的空调装置中,将全闭型的第1膨胀阀(24)以使得来自贮液器(25)的制冷剂从阀座(55)的阀针前进方向一侧流入的第1配置状态设置于制冷剂回路(10)。以第1配置状态设置的第1膨胀阀(24)具有将阀针(61)朝阀...
大金工业株式会社  中国专利  2016年 下载次数(0)| 被引次数(0)

制动器控制装置 

制动器控制装置具备:摩擦制动机构,其对被分别设置于车辆的各车轮的轮缸供给工作液来将摩擦部件按压到车轮上,由此来产生摩擦制动力;再生制动机构,其通过对旋转电机进行的电力再生来产生再生制动力,所述旋转电机对车轮进行驱动;液压控制阀,其对从液压源向各车轮的轮缸侧供给的工作液压进行调整;控制机构,其执行利用再生制动力来供应驾驶...
丰田自动车株式会社  中国专利  2013年 下载次数(0)| 被引次数(0)

制冷实验(实训)设备 

本发明涉及一种制冷实验(实训)设备,包括依次相连而构成一个回路的压缩机、第一冷凝器、干燥过滤器、毛细管、第一蒸发器。第一冷凝器的进、出管路上分别设有第一截止阀、第二截止阀,压缩机的输出端和干燥过滤器的输入端之间连接有一个支路,该支路包括第三截止阀、第四截止阀以及连接于第三截止阀和第四截止阀...
杨洪林  中国专利  2009年 下载次数(0)| 被引次数(0)

车辆的制动装置 

主缸(21)具有与设于上游侧的贮液器(22)连通的加压室(21a1、21b1)及大气压室(21a2、21b2)。主缸(21)的加压室(21a1、21b1)分别经设有主截止阀(23、24)的主压力配管(11、12)连接于制动液压控制阀装置(50)。另,主缸(21)的大气压室(21a2、21b2)分别经绕过主截止阀(23、...
丰田自动车株式会社  中国专利  2015年 下载次数(0)| 被引次数(0)

液压制动系统 

一种液压制动系统,抑制因防抱死控制中的滑移控制装置的工作所产生的上游侧部的液压的振动而引起的制动缸液压的控制精度的降低。上游侧部的液压的振动经由主缸的加压活塞、调节器的控制活塞向控制压室传递。对此,在防抱死控制中,增压线性阀、减压线性阀成为打开状态,允许控制压室的容积变化,刚性下降。由此,控制压室的液压的振动被抑制,前...
丰田自动车株式会社;株式会社爱德克斯  中国专利  2016年 下载次数(0)| 被引次数(0)

车辆的制动装置 

本发明提供车辆的制动装置。在连接主流路(52)与轮缸(42)的独立流路(51)设置有保持阀(61)。保持阀(61)在开阀状态允许上游侧与下游侧的连通而将来自储能器(32)的液压传递至轮缸(42),在闭阀状态隔断上游侧与下游侧。另外,在连接贮液器流路(57)与独立流路(51)的减压用独立流路(56)设置有实现贮液器(22...
丰田自动车株式会社  中国专利  2015年 下载次数(0)| 被引次数(0)

电子制动系统 

电子制动系统,其包括:贮液器;主缸,其具备第一液压口及第二液压口;模拟装置,其提供与制动踏板的脚踏压力对应的反作用力;液压供给装置,其将马达的旋转力转换为直线运动,使双活塞移动;液压控制单元,其具备分别通过第一液压油路及第二液压油路而与所述第一液压腔室及第二液压腔室连接的第一液压回路及第二液压回路,并控制传输到设置于各...
株式会社万都  中国专利  2016年 下载次数(0)| 被引次数(0)

车辆的制动装置 

本发明提供车辆的制动装置。在将轮缸(42)与连接于动力液压产生装置(30)的储能器(32)的主流路(52)连接的独立流路(51),分别设置有保持阀(61)。保持阀(61)在开阀状态允许上游侧与下游侧的连通从而将来自储能器(32)的液压传递至轮缸(42),而在闭阀状态将上游侧与下游侧隔断。进而,对于该保持阀(61)中的、...
丰田自动车株式会社  中国专利  2015年 下载次数(0)| 被引次数(0)

深冷环路热管的设计与实验 

深冷环路热管(CLHP)是指能够在深冷温区启动、运行的两相毛细泵回路,是一种先进的卫星热控装置,主要应用于卫星红外探测系统,CLHP系统液体回路和气体回路分离,具有传输距离远、高传导性、高可靠性、易于控制等优点,是一种非常有前途的航天器热控装置。目前,国内对于这方面的研究还不够深入,实验研究更是鲜见报道。...
南京理工大学  硕士论文  2010年 下载次数(346)| 被引次数(5)

车辆用制动系统 

本发明提供车辆用制动系统。在前轮和后轮中的一方(10R)设置产生与制动操作部件(40)的操作相应的液压制动力的液压制动装置(32),在前轮和后轮中的另一方(10F)设置产生与制动操作部件的操作相应的电动制动力的电动制动装置(34),由此来实现活用了各制动装置的优点的实用的制动系统。对液压制动力和电动制动力进行控制以使得...
丰田自动车株式会社  中国专利  2020年 下载次数(0)| 被引次数(0)

车辆用制动系统 

本发明提供车辆用制动系统。在前轮和后轮中的一方(10R)设置产生与制动操作部件(40)的操作相应的液压制动力的液压制动装置(32),在前轮和后轮中的另一方(10F)设置产生与制动操作部件的操作相应的电动制动力的电动制动装置(34),由此来实现活用了各制动装置的优点的实用的制动系统。对液压制动力和电动制动力进行控制以使得...
丰田自动车株式会社  中国专利  2017年 下载次数(0)| 被引次数(0)

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