运输的生产理论研究 

本文主要由两部分组成。第一部分由新古典经济学生产流量概念与边际分析方法,推导出包含时间、流量、空间因素的生产理论分析框架。标准的新古典经济学生产理论出于理论抽象化考虑,以货币化的投入——产出生产函数作为基本研究范式,缺乏对时间、空间等具体约束条件的考察,一定程度上影响了新古典经济学在具体生产部门的运用。因此,有必要针对...
北京交通大学  博士论文  2011年 下载次数(455)| 被引次数(0)

交通运输对市场规模的作用研究 

深刻反映交通运输在经济增长中的地位和意义是经济学理论一直关注的课题。但主流经济学重点关注市场交易行为本身,忽略市场交易过程中的空间维度和交通运输的影响;沿着主流经济学的思路而形成的经济增长理论,无论是“资本积累论”、“技术创新论”以及“制度主义论”,都把交通运输视为既定条件,忽略了对交通运输的进一步分析,交通运输在经济...
北京交通大学  博士论文  2016年 下载次数(641)| 被引次数(2)

基于公共物品属性视角的铁路改革结构特性研究 

铁路是国民经济的基础产业,在经济和社会发展中具有重要的意义和作用。如何在积极推进高速铁路等铁路现代化建设的同时,通过改革来创造新的制度红利,实现技术进步和改革创新的协调发展,是一项亟待解决的理论和现实问题。铁路改革需要考虑诸多因素,行业所提供的物品属性是其中一个重要方面,本文试图从铁路产业特征和运输产品属性出发,研究分...
北京交通大学  博士论文  2014年 下载次数(2898)| 被引次数(36)

航空运输业演化研究 

航空运输业的历史已近百年。从最初少数人“能负担”的交通方式,到成为我们出行的基本选择。航空运输业百年的历史中,呈现了独特的演变历程。从产业政策看,主要航空运输大国基本从发展初期的严格管制到辅以反垄断监管的放松管制,国际航空运输由严格的双边协定体制到“天空开放”和区域航空一体化。从依托的主要生产工具看,从活塞螺旋桨飞机到...
北京交通大学  博士论文  2012年 下载次数(3967)| 被引次数(32)

城市交通规划制度研究 

摘要:本文的研究问题来源于我国城市交通规划的实际问题:我国的城市交通规划并没有真正体现社会公众的意愿,某些体现政府意愿的城市交通规划与实际交通需求不符,产生资源浪费、安全隐患以及公共债务等问题。规划不能对实践进行合理指导与规划制度有关。从案例对比发现我国与西方发达国家城市交通规划制度非常不同,资源配置效果存在很大差距。...
北京交通大学  博士论文  2013年 下载次数(2957)| 被引次数(24)

交易成本视角的铁路客运制度研究 

中国铁路客运行业无疑是世界上最复杂、最繁忙的铁路客运系统。这个系统至今处于一个半封闭的系统之内,存在政企不分、客货不分、网运不分、商业化程度低、产权不清、组织效率不高、政府管制过多、重威权轻契约等问题,经济活动中交易成本高,发展相对滞后。由于中国铁路长期以来客运、货运、路网合为一体进行生产经营(2001年初至2003年...
北京交通大学  博士论文  2011年 下载次数(844)| 被引次数(6)

基于分工理论的运输行为演进研究 

伴随着人类文明的进步和经济环境的发展,每一个社会发展时期都离不开运输活动的支撑,与此同时,运输行为同样也在发生着不断的变化。运输行为自出现之日起,始终是经济活动的重要内容,引起了经济学者和运输行为研究者的关注。到目前为止,对运输行为的研究主要是以产业经济学理论框架为基础,而产业经济学的理论渊源又是以新古典微观经济学为基...
北京交通大学  博士论文  2011年 下载次数(298)| 被引次数(4)

特定时空视角下网约车平台的匹配功能研究 

在数字经济和知识经济时代背景下,移动互联网技术与平台商业模式融合创新,引领经济发展新趋势。网约车作为“互联网+交通”的新业态,重塑了出行服务市场。网约车平台在网约车行业发展中发挥了什么作用?如何调动不同资源构建出一个特定的出行市场?在分散化个体需求与分布式供给组织的匹配中发挥了什么功能?在相关议题的讨论中,包括平台经济...
北京交通大学  博士论文  2018年 下载次数(513)| 被引次数(3)

城市轨道交通企业市场化转型研究 

随着我国城市轨道交通事业的快速发展,如何实现行业内企业健康、可持续发展,使其成为具有旺盛生命力的运输市场主体,为当前国内各地超常规模城市轨道交通发展提供有力支持,满足快速城市化进程对公共交通不断增长的需求,已成为业内讨论的热点问题。尽快建立市场化转型行为理论研究模型,为企业推进市场化转型实践提供支撑与指导,应成为当前运...
北京交通大学  博士论文  2017年 下载次数(888)| 被引次数(4)

中国道路货物运输产业组织与变迁研究 

我国道路货物运输产业是最早实行市场化改革的产业之一。自1983年交通部提出“有路大家走”的政策以来,道路货运产业全面放松管制,社会运力大量涌入,迅速解决了运输难问题。但进入上世纪九十年代中后期,该产业很快进入过度竞争状态,截至2006年,全国营运性载货车辆保有量为648万辆,道路货物运输经营业户468万家,...
复旦大学  博士论文  2008年 下载次数(2124)| 被引次数(24)

基于产权分析的城市交通拥挤问题研究 

随着我国改革开放的深入和城市化进程的不断加快,城市居民的生活水平有了很大提高,人们日常出行的频次和结构都发生了显著变化,小汽车出行比重的快速提高成为了城市居民出行方式变化的主要特征。出行总量的增加和出行结构的变化不仅给现有的城市交通体系带来了巨大压力,并且在特定空间布局的作用下,还会导致出行时间增加、舒适度下...
北京交通大学  博士论文  2008年 下载次数(1313)| 被引次数(19)

高速铁路对沿线区域经济的影响分析与评估研究 

高速铁路是科技、社会与经济发展的产物,是信息技术等高科技在交通运输领域应用与创新的重要形式,对区域发展具有显著影响。 长期以来,只有少数几个国家拥有高速铁路,直到上世纪90年代,欧洲、亚洲更多的国家和地区步入其中。本文系统分析高速铁路对区域经济的影响作用与评估研究: (1)交通运输与区位经济学理论基础,介绍...
天津大学  博士论文  2014年 下载次数(2390)| 被引次数(17)

公路货运市场结构演变的制度分析 

新中国成立后,我国对公路货运业进行垄断经营,实行“统一计划、统一调度、统一运输组织”的经营管理体制,省总公司负责组织协调省内地市和县运输公司的运输生产。在严格经济管制条件下,汽车零担运输得到发展,逐步形成了全国性、大区域的协作汽车零担运输网络。20世纪80年代以后,个体运输的兴起打破了公路货运业公有制一统天...
北京交通大学  博士论文  2008年 下载次数(1454)| 被引次数(22)

我国道路交通基础设施非均衡分布研究:测度、机理及调控 

改革开放以来,中国政府一直将道路交通建设作为促进区域经济发展的重要手段,逐步突破交通瓶颈制约,道路交通基础设施总量不断提升,道路网络布局日趋合理,为社会经济的快速发展奠定了坚实的基础。然而,中国作为经济和地理上的大国,由于历史和地理环境等方面的原因,东、中、西部地区之间以及省际之间在经济发展、社会文化、产业结构和资源禀...
重庆大学  博士论文  2018年 下载次数(198)| 被引次数()

基于运输需求的公路项目经济效益形成机理及计量研究 

针对现有基于“交通需求”的公路项目经济评价理论与方法体系存在难以通过局部修正或改进予以弥补的缺陷,论文试图探索建立一套有别于目前的评价公路项目经济效益计量的理论与方法体系。公路项目经济效益从满足“运输需求”和“交通需求”两个不同角度进行核算,得出的结果就会产生差异。与交通行为相比,运输与国民经济的联系更直接,从运输需求...
长安大学  博士论文  2009年 下载次数(639)| 被引次数(12)

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