动力传递装置 

本发明提供一种动力传递装置(TM1),其具备第一差动机构(10)和第二差动机构(20),所述第一差动机构(10)与动力机连接。第一差动机构具备第一旋转要素、第二以及第三旋转要素,所述第一旋转要素与动力机连接,第二差动机构具备与第二旋转要素连接的第四旋转要素、与第一旋转电机(MG1)连接的第五旋转要素、作为第二差动机构的...
丰田自动车株式会社  中国专利  2019年 下载次数(0)| 被引次数(0)

动力传递装置 

本发明提供一种动力传递装置(TM1),其具备第一差动机构(10)和第二差动机构(20),所述第一差动机构(10)与动力机连接。第一差动机构具备第一旋转要素、第二以及第三旋转要素,所述第一旋转要素与动力机连接,第二差动机构具备与第二旋转要素连接的第四旋转要素、与第一旋转电机(MG1)连接的第五旋转要素、作为第二差动机构的...
丰田自动车株式会社  中国专利  2017年 下载次数(0)| 被引次数(0)

四轮驱动车辆 

本发明提供一种即使在行驶时于车轮之间存在速度差的情况下也能够将啮合式离合器从非啮合状态顺畅地切换至啮合状态的四轮驱动车辆。由于在将第一啮合式离合器(24)从非啮合状态切换至啮合状态时,能够通过左控制联轴器(34L)或右控制联轴器(34R)而将第一可动套筒(50)的第一啮合齿(50a)与第一内啮合齿轮(42)的第一啮合齿...
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动力输出装置和混合动力汽车 

混合动力汽车(20)包括:发动机(22);马达(MG1、MG2);具有与马达(MG1)连接的太阳齿轮(41)、与马达(MG2)连接的行星齿轮架(45)、以及与发动机(22)连接的内啮合齿轮(42)的动力分配综合机构(40);具有与动力分配综合机构(40)的行星齿轮架(45)连接的...
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动力输出装置以及混合动力汽车 

混合动力汽车(20)具有相互同轴地配置的发动机(22)、马达(MG1、MG2)、动力分配统合机构(40)、以及变速器(90),该变速器(90)包括:传递轴(93),与第一及第二马达轴(45、55)平行地延伸;第一及第二连结齿轮系和离合器(C1),能够将动力分配统合机构(40)的内...
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车辆用驱动装置 

本发明抑制了在通过发动机并经由行星齿轮装置而对发电机进行旋转驱动而进行发电时,因通过行星齿轮装置的旋转而产生的气流而使针对动力传递机构的润滑性能变得不稳定的情况。行星齿轮装置(24)的内啮合齿轮(24r)通过收纳外壳(60)而被保持为不能旋转,在对第一电动发电机(MGl)进行旋转驱动从而进行发电时,通过发动机(16)并...
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四轮驱动车辆的差速器装置 

本发明提供一种在将动力传递部件从副驱动轮断开的分离时,可防止差动齿轮装置的全差动状态且与现有技术相比提高了分离效果的四轮驱动车辆的差速器装置。在两轮驱动状态下将传动轴(28)从后轮(16)断开的分离时,通过第二致动器(80)而使以能够在旋转轴线(C2)方向上移动且能够进行动力传递的方式被嵌合在差速器箱(60)的第一突部...
丰田自动车株式会社  中国专利  2016年 下载次数(0)| 被引次数(0)

车辆驱动力分配装置 

第一旋转元件(RE1)的旋转通过变速装置(44)变速,并经由第一离合器(C1)或第二离合器(C2)传输到差速装置(42)的第二旋转元件(RE2)或第三旋转元件(RE3)。以这种方式,能够控制左右驱动轮(30l、30r)的转矩。此外,结合差速运行的限制,通过允许所述变速装置(44)...
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混合动力车辆用驱动系统 

本发明提供一种对系统的再起动时的减速感的发生进行抑制的混合动力车辆用驱动系统。本发明由于在从使混合动力驱动系统(5)所涉及的系统暂时性地停止的状态起而进行再起动时,在通过第一电动机(MG1)以及第二电动机(MG2)中的至少一方的输出转矩而将成为由离合器(CL2)实施卡合的卡合对象的第一行星齿轮装置(14)的行星齿轮架(...
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润滑油供给装置 

本发明公开了一种润滑油供给装置。拾取由差动内啮合齿轮(58)拾取的润滑油的反转驱动齿轮(52)包括:第一导向流路(91),其被布置在比差动内啮合齿轮(58)更高的中心位置上,并将由该差动内啮合齿轮(58)拾取的润滑油引导至收集罐(80)(即,第一收集罐(81)),第一导向流路(91)处于比差动内啮合齿轮(58)的外径的...
丰田自动车株式会社  中国专利  2014年 下载次数(0)| 被引次数(0)

混合动力车辆用驱动装置 

本发明提供一种混合动力车辆用驱动装置,其具备:第一行星齿轮机构(10)、第二行星齿轮机构(20)、离合器(CL)和制动器(BK),作为第一行星齿轮机构的太阳齿轮的第一太阳齿轮(11)被连接于第一旋转电机(MG1),作为第一行星齿轮机构的内啮合齿轮的第一内啮合齿轮(13)被连接于发动机(1),作为第一行星齿轮机构的行星齿...
丰田自动车株式会社  中国专利  2014年 下载次数(0)| 被引次数(0)

混合动力车辆的动力传递装置 

一种混合动力车辆的动力传递装置,具备行星齿轮机构、齿轮、驻车锁止机构和阻力施加装置。行星齿轮机构包括第一旋转要素、第二旋转要素和第三旋转要素。齿轮以从第三旋转要素向旋转电机及驱动轮进行动力传递的方式而介于第三旋转要素、旋转电机及驱动轮之间。驻车锁止机构包括驻车齿轮和驻车啮合部件。阻力施加装置包括阻力施加部件。阻力施加部...
丰田自动车株式会社  中国专利  2017年 下载次数(0)| 被引次数(0)

混合动力车辆用驱动装置的控制装置 

本发明提供一种混合动力车辆用驱动装置的控制装置,其在行驶模式的切换时对发动机的反转进行抑制。因为在从离合器(CL2)以及制动器(BK2)中的至少一方被释放的状态起,向离合器(CL2)以及制动器(BK2)均被卡合并且利用第一电动机(MG1)而产生负转矩的状态进行转变时,在确认到离合器(CL2)以及制动器(BK2)的卡合之...
丰田自动车株式会社  中国专利  2015年 下载次数(0)| 被引次数(0)

车辆用动力传递装置的控制装置 

本发明提供一种在要求驱动力的变化相对较大的情况下可得到不同的分流模式间的响应性的车辆用动力传递装置的控制装置。在要求驱动力较小的情况下,经由直接连结固定级模式(第三行驶模式)而实施U/DHV模式(第一行驶模式)与O/DHV模式(第二行驶模式)之间的变速。另外,在要求驱动力较大的情况下,由于利用双离合器同步控制来进行切换...
丰田自动车株式会社  中国专利  2019年 下载次数(0)| 被引次数(0)

混合动力车辆用驱动装置 

本发明提供一种混合动力车辆用驱动装置。具备:动力传递机构(10),其与动力机(1)连接,且能够对动力机的旋转进行变速而输出;差动机构(20),其对动力传递机构与驱动轮(32)进行连接;限制装置(CL0),差动机构具有:第一旋转元件(24),其与动力传递机构的输出元件(13)连接;第二旋转元件(21),其与第一旋转电机(...
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