基于Logistic曲线的交通流速度-密度关系建模 

为了解析交通流速度与密度关系,推导出了一组交通流参数物理意义明确且符合交通流特性的通用Logistic模型。从Logistic模型本质出发,讨论速度变化率的表达形式,结合交通流实际情况修正速度变化率并引入速度上确界概念,建立了一系列Logistic模型;通过改变取值,给出了模型参数变化对Logistic速度-密度曲线的...
马晓龙;马东方;王殿海;林杉 下载次数(459)| 被引次数(9)

基于驾驶员行为的交通流建模 

驾驶员行为是交通流理论研究的重要组成部分,从驾驶员行为直接解析,构建交通流模型是对交通流研究的补充与完善。以驾驶员行为分析作为研究切入点选取研究对象,车头时距是驾驶员跟驰行为最重要的参数,直接反映驾驶员思想;流-密-速关系是交通流理论的基础,是个体驾驶员集群行为的直接表现。本文从驾驶员行为分析出发,确定研究主要对象为车...
马晓龙 下载次数(485)| 被引次数(1)

一种车辆排队长度检测的方法和装置 

本发明实施例提供一种车辆排队长度检测的方法和装置,该方法包括:获取预设周期内经过待分析路段的车辆的行程时间,对获取的预设周期内经过待分析路段的车辆的行程时间进行聚类,确定多个数据集,针对任意一个数据集,根据数据集中行程时间的中位数、周期时间及自由流行程时间确定数据集对应的所有车辆的停车次数,根据预设周期内经过待分析路径...
马晓龙;张茂雷;孔涛;刘海青;王志明;韩锋 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种交通警情处理方法和警情终端 

本发明实施例提供一种交通警情处理方法和警情终端,警情终端接收警务中心发送的派警信息并将当前警情处理状态变更为待处理状态,接着根据派警信息确定自身位于警情发生地点时,录制现场警务人员的执法过程,对录制的视频数据进行处理,并将当前警情处理状态变更为处理中状态。确定警情处理结束后,结束对执法过程的录制,将处理后的录制的视频数...
马晓龙;刘鑫鑫;韩书亮;冯远宏;张明;刘英 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种交叉口进口道左直干扰问题的确定方法及装置 

本发明公开了一种交叉口进口道左直干扰问题的确定方法及装置,该方法包括获取各周期内的左转车道和直行车道的饱和度以及左转车道的延误时间;在第一直行车道的饱和度和第二直行车道的饱和度满足第一条件或左转车道的饱和度和左转车道的延误时间满足第二条件时,确定所述交叉口进口道存在左直干扰问题。其中,第一条件为第二直行车道的饱和度均值...
马晓龙;张爽;冯国臣;孔涛;杨海强 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种城市交通控制片区划分的方法及装置 

本发明公开了一种城市交通控制片区划分的方法及装置,该方法包括获取区域特征数据,并进行网格化处理,得到第一特征数据,对第一特征数据进行分析,得到城市交通的空间分布密度,根据路网空间数据,确定出城市交通的泰森多边形网,将城市交通的空间分布密度与泰森多边形网进行数据叠加,确定出城市交通各控制片区的边界。使用的区域特征数据适用...
马晓龙;张爽;刘美妮;杨海强 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种路口行人过街信号控制的方法及装置、系统 

本发明公开了一种路口行人过街信号控制的方法及装置、系统,该方法包括获取热成像摄像机发送的路口行人等待区的等待信息;等待信息包括行人数量和等待时长,根据当前信号周期的机动车相位的放行时刻、上一信号周期的机动车相位的放行时刻和路口行人等待区的行人数量和等待时长,确定当前信号周期内第一方向的行人相位是否放行,若是,则在行人相...
马晓龙;王雷雷;刘雪莉;王华伟;梁红梅;李贺;孔涛 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种干线绿波感应控制方法及装置 

本发明公开了一种干线绿波感应控制方法及装置,该方法包括获取相位的初始交通需求,根据相位的初始交通需求,确定相位的感应开始时间,在相位的感应开始时间小于等于相位的最大绿灯时间时,根据相位的绿灯利用率和车辆到达情况,对相位进行感应控制。由于是基于绿初实际交通需求计算的感应开始时间的确定,保障绿初排队车辆的顺畅通行,避免出现...
马晓龙;张彤;刘雪莉;刘美妮;冯延伟 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种基于阵列雷达的交叉路口信号调整方法及装置 

本发明公开了一种基于阵列雷达的交叉路口信号调整方法及装置,用于解决交叉路口信号配时无法准确满足路口各方向交通需求,导致交叉路口车辆积压排队,造成道路拥堵的问题。该方法包括:获取交叉路口中第一相位中车辆的排队长度、第一密度以及第二密度;所述第一密度为所述第一相位的第一检测区中车辆的密度,所述第二密度为所述第一相位的第二检...
马晓龙;刘兴永;刘美妮;李苗华;冯延伟;冯国臣;梁红… 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种基于交通大数据的瓶颈路段车流量调节方法和装置 

本发明实施例提供一种基于交通大数据的瓶颈路段车流量调节方法和装置,获取瓶颈路段的驶入流量、驶出流量和车辆排队长度,然后根据瓶颈路段的驶入流量、驶出流量和车辆排队长度确定瓶颈路段的总调节量,并根据瓶颈路段的驶入流量、驶出流量将瓶颈路段的总调节量分配给各调节路段。接着根据调节路段的调节量和调节路段的剩余容量确定调节路段的交...
马晓龙;孔涛;冯国臣;刘兴永;刘美妮;李苗华 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种基于电警数据的交通出行轨迹提取方法和装置 

本发明实施例提供一种基于电警数据的交通出行轨迹提取方法和装置,获取预处理后的电警设备的点位数据和电警数据,然后根据预处理后的电警设备的点位数据和电警数据提取车辆的出行路径,接着根据车辆的行驶速度和出行路径的行程时间对车辆的出行路径进行归类,最后根据归类后的车辆的出行路径确定出车辆的交通出行轨迹。本发明实施例中,以电警设...
马晓龙;冯国臣;孔涛;李苗华;刘美妮;刘兴永;梁红梅 下载次数(0)| 被引次数(0)

借道对向出口道左转的交叉口交通组织与信号配时方法 

本发明公开了一种借道对向出口道左转的交叉口交通组织与信号配时方法,该方法针对信号交叉口左转车辆进出口车道数量不匹配问题,配合信号控制中相位相序的优化,重新组织交叉口放行方式,使左转机动车借道出口道进行左转,以提高交叉口左转通行能力。并通过设置清空信号灯,清空左转借道车道的排队,防止与下一冲突相位的车流冲突。本发明可以有...
马晓龙;王殿海;郑正非;付凤杰;叶盈;孙凌涛;金盛 下载次数(0)| 被引次数(1)

一种相邻交叉口双向协调控制效益的快速评估方法 

本发明公开了一种相邻交叉口双向协调控制效益的快速评估方法。本发明通过计算双向协调相位差距离D,合理选取协调控制阈值,判断相邻交叉口是否适合实施双向协调控制,并计算双向协调控制效益系数,评价双向协调方案的控制效益。本发明方法简便有效,利于操作。
马晓龙;王殿海;金盛;马东方;孙锋;祁宏生 下载次数(0)| 被引次数(0)

基于大数据的交通管控技术应用分析 

引言随着机动车保有量的快速增长,城市交通 停车难、行车难 的问题日益凸显。提高城市交通管理的指挥调度效率,提升交通管理的科学技术水平,建立和完善交通诱导系统,实时发布各种动态交通信息、停车信息,合理引导出行和停车,减少道路无效占用时间,已成为缓解城市拥堵问题的有效措施。交通管控系统是一个以提高交通管理服务水平、管...
高歌;马晓龙;冯远宏 下载次数(104)| 被引次数(1)

基于Logistic模型的混合自行车流量-密度关系 

针对非机动道路内电动自行车与传统自行车混合行驶的交通现象,在分析混合自行车交通流特性的基础上引入Logistic模型,利用数值分析方法建立了适用于描述混合自行车流量-密度关系的数学模型与自行车道通行能力计算模型,利用杭州市6个路段的实测数据进行数据拟合,得到了通行能力估计值,对车流样本中的最大速度、自由流速度、最佳密度...
周旦;马晓龙;金盛;王殿海 下载次数(434)| 被引次数(6)

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