编组站点线能力协调研究 

由于铁路运输需求的不断增加,我国铁路运输系统环境不断发生着变化。迄今为止,我国铁路已实施六次大面积提速。随着高速铁路的陆续开通,我国铁路运输组织与运输能力又将迎来一次新的变化。铁路运输能力的变化,在一定程度上影响编组站的运输生产,对编组站能力的协调也提出了新的要求。做好铁路编组站能力协调工作,对整个枢纽、乃至路网上车流...
北京交通大学  硕士论文  2012年 下载次数(283)| 被引次数(17)

既有客货双线铁路最大行车量研究 

为缓解我国铁路运输的压力,铁道部先后一共进行了六次大提速,伴随着多次大提速后,我国铁路区段列车运行图的结构发生了本质上变化,客货列车流的开行规律出现了新的特征,不均衡运输现象也越来越凸显,使得传统的区间通过能力计算方法已不能客观地反映区段的通过能力。因此,如何合理地计算客货双线铁路的最大行车量是判定铁路路网...
西南交通大学  硕士论文  2010年 下载次数(220)| 被引次数(6)

既有线点线能力协调的多速差列车混行运输组织技术研究 

随着铁路的第六次全面大提速,我国很多既有线的最高时速已经达到了200公里,高速动车组开始驰骋在神州大地。针对我国能力紧张的提速线路上存在多速差列车混合开行的情况,如何设计合理高效的列车开行方案,如何对点线设施进行改造与能力加强,实现车站与线路点线能力的协调,是一个亟待解决的问题。 基于这样的背景,本文...
北京交通大学  硕士论文  2008年 下载次数(459)| 被引次数(7)

基于铁路货物运输作业过程的点线能力协调问题研究 

随着我国铁路的跨越式发展以及铁路货物运输需求在结构和规模上的巨大变化,铁路车站(点)与线路(线)之间的能力协调问题,已成为铁路管理部门亟需解决的重要现实问题。由于铁路系统是一个内部各子系统紧密衔接且时刻都在动态运行的复杂系统,所以简单地通过理论计算能力或设计能力来衡量点线能力协调关系是远远不够的,更重要的是...
北京交通大学  博士论文  2010年 下载次数(907)| 被引次数(19)

铁路枢纽点线能力协调性研究 

随着武广客运专线的开通,我国铁路正式进入高速铁路时代。根据中长期铁路路网的规划,在未来10年,我国将进一步扩大铁路路网规模,在主要繁忙通道实现客货分线,基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络,这就对铁路枢纽点、线能力的协调匹配提出新的要求。本文主要针对铁路枢纽各环节间的匹配程度的量化,以及...
中南大学  硕士论文  2010年 下载次数(557)| 被引次数(24)

昆明铁路局点线能力协调研究 

随着我国经济的飞速发展,旅客和货物运输需求也随之有了较大的变化,主要体现在社会对运输能力质和量的要求有所提高,铁路总公司顺应市场要求,实施货运改革,以便更好地服务于社会经济的发展。在铁路大改革的背景下,昆明铁路局,积极开拓市场,使得运输效益大幅增长,然而,随着运量的增加,本就紧张的铁路运输系统的能力变得更为紧张。另外,...
西南交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(178)| 被引次数(1)

客运专线建设对既有线点线能力协调的影响研究 

客运专线建设是我国中长期铁路网规划中的重要内容,由于我国是一个客运量需求很大的地域辽阔的人口大国,修建客运专线是缓解我国铁路客运需求与供给之间的矛盾的有效措施。我国既有干线普遍采用客货混跑的运输组织模式,而在客运专线逐渐成网的过程当中既有线将逐步实现客货分离,提升我国铁路运输的水平。在繁忙通道修建客运专线,不仅可以提高...
北京交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(199)| 被引次数(4)

高速铁路点线能力协调仿真分析 

随着京沪高铁、郑武高铁等多条高速铁路的相继开通,我国铁路正式进入高速铁路的时代。根据中长期铁路路网规划,我国铁路路网规模在未来十多年间还会进一步扩大,基本上形成结构合理、功能完备、运输畅通的铁路网络。为了保证运输作业地高效进行,对高速铁路线路上点和线的能力协调提出了新的要求,尤其是办理大量始发、终到和折返列车的高速铁路...
西南交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(295)| 被引次数(13)

成都铁路局铁路点线能力协调发展对策探讨 

为适应铁路现代物流业发展需求,满足地方经济社会发展,增强铁路运输竞争力,对铁路点线能力协调发展进行研究。在阐述中国铁路成都局集团有限公司铁路点线能力现状的基础上,针对其铁路点线能力存在的通道能力有待提高、部分技术站及中间站能力有待加强、既有站点基础设施落后、机车动力配置不足等问题,提出促进点线能力协调发展的建议,即加快...
《铁道运输与经济》  2018年 第02期 下载次数(131)| 被引次数(4)

呼和浩特铁路局能力拓展研究 

随着国民经济的发展,客货运输的需求快速增长,铁路运输能力已无法满足运输的需求,成为制约国民经济发展的一个重要因素。位于沟通西北地区与华北、东北地区路网骨架上的呼和浩特铁路局,运输辐射区占内蒙古自治区经济总量的一半以上,尤其是作为重要能源基地的呼包鄂等蒙西地区经济飞速发展,煤炭的生产和调出量也跃居全国首位,因此为适应地方...
中南大学  硕士论文  2012年 下载次数(201)| 被引次数(1)

大同-北京-秦皇岛间点线能力协调的研究 

大同-北京-秦皇岛间点线能力协调的研究;;;;北京;调;能;研究;;;;;;;;
铁道部第三勘测设计院  科技成果  1985年 下载次数(0)| 被引次数(0)

实施“短平快”项目提高铁路点线能力协调水平的研究 

在阐述路网现状及规划建设情况、路网能力协调方面存在问题的基础上,对铁路实施 短平快 项目的必要性、近年来实施的主要效果进行分析,研究 短平快 项目的基本范畴、技术原则、实施方法等,提出围绕适应铁路发展现代物流需要、改善铁路货运基础设施条件、实现集疏运系统强化和点线能力配套等,以 短平快 项目为载体,快速提高铁路路网运输...
《铁道运输与经济》  2014年 第12期 下载次数(113)| 被引次数(7)

城市轨道交通系统点线能力协调优化研究 

挖掘城轨系统点线能力协调内涵,进而设定了相应的评价指标体系,引入兼顾乘客利益和企业利益的协调优化思想,构建了多目标函数模型,并探讨了求解算法。以北京地铁一号线运营线路为实例,分析在不同的客流分布情况下,通过合理设置线路的行车间隔与列车编组,优化点线的协调度水平,结果表明了建立模型的合理性与算法的有效性。
《物流技术》  2012年 第13期 下载次数(115)| 被引次数(0)

编组站列车到达规律及到解系统能力协调研究 

摘要:随着国家中长期铁路网规划目标的逐步实现,既有繁忙干线逐步实行客货分线运行,运能进一步释放,对编组站的能力协调及设备数量提出了更高的要求。 本论文主要运用了概率论和数理统计的方法。 论文主要包括以下内容:第一,分析了点线能力协调及其影响因素;第二,提出了到达场合理股道数量计算方法,研究了到解系统的能力协...
北京交通大学  硕士论文  2014年 下载次数(213)| 被引次数(8)

长大干线设计中点线能力协调刍议 

通过对我国铁路点、线能力的现状和问题的分析 ,论述了路网点、线能力协调的意义、原则和方法 ,并以西北路网中宝鸡—中卫铁路为例 ,说明了在运量增长的实际条件下 ,协调点、线能力的具体措施
《兰州铁道学院学报》  2002年 第04期 下载次数(94)| 被引次数(16)

共找到相关记录104条1234567下一页