粉煤灰作为填料的水稳性试验研究 

1 概述 粉煤灰作为燃煤电厂的废弃物,由于其容重较小,压缩性低以及良好的强度特性,因此,不仅在一般地基上用粉煤灰修筑路堤,而且粉煤灰路堤还修筑在高压缩性的冲积层或泥炭层上。 从国内外使用情况表明,粉煤灰主要应用于公路领域中,用于铁路领域的报道较少。因此,提高粉煤灰在铁路工程的综合利用能力,并使得粉煤灰作为填料在...
《路基工程》  2000年 第02期 下载次数(103)| 被引次数(9)

水泥改良土的物理力学特性试验研究 

介绍了水泥改良土的作用机理,通过室内和现场试验,分析了水泥改良土击实性、水稳性、强度特性、刚度特性等物理力学特性。研究结果表明:水泥掺量对水泥改良土水稳性的影响及养护龄期对其强度的影响显著,检测时间对其地基系数K30测试结果影响最大。从水稳性角度考虑,建议高速铁路路基水泥改良土的水泥掺量不宜小于3%。
《铁道建筑》  2015年 第04期 下载次数(194)| 被引次数(10)

西宁至成都铁路弱胶结地层结构特征及水稳性评价研究 

西宁至成都铁路拉脊山越岭段南、北麓广泛分布第三系、白垩系含水弱胶结地层,研究地层结构、评价其水稳性成为勘察阶段需要解决的难点。通过系列地表调查、钻探、颗粒分析、黏土矿物含量测定、现场浸水试验等,在考虑地层赋水特性下,对各套地层岩性进行工程水稳性综合评价研究。研究表明:第三系贵德组、白垩系民和组砂、砾岩属弱胶结,黏粒含量...
《铁道标准设计》  2019年 第03期 下载次数(61)| 被引次数(1)

西宁至成都铁路特殊地质问题及选线研究 

研究目的:西宁至成都铁路位于青藏高原东北缘,地质条件复杂,不良地质极其发育,并首次面临高压气藏以及红层砂岩水稳性、大范围软岩大变形等特殊地质问题的挑战,需开展针对性的研究工作,优化线路方案,降低工程风险。研究结论:(1)高压气藏为基底大理岩受热分解产生的CO2,受鼻状隆起构造控制,因此线路方案应绕避查明的隆起构造;(2...
《铁道工程学报》  2019年 第12期 下载次数(11)| 被引次数(0)

宝兰客运专线强湿陷性黄土水稳性试验研究 

通过自行设计的崩解试验和饱和前后的无侧限抗压强度试验,对宝兰客运专线强湿陷性黄土水稳性进行试验研究,试验结果表明:宝兰强湿陷性黄土遇水前后抗压强度衰减显著,水稳性很差。压实度在100%的试样崩解时间仅为35~40 min;相同时间下,压实度提高可以降低毛细水的上升高度,减缓其崩解速度,有效提高其抗渗性。饱和前后土样的应...
《铁道标准设计》  2015年 第02期 下载次数(102)| 被引次数(1)

武广客运专线岳阳段路基填料的选择 

根据铁路客运专线无碴轨道对填料的要求,以武广客运专线岳阳段白垩纪砂砾岩、砂夹卵石、砂质板岩块石土填料为研究对象,指出不同类型填料应注意的事项,并进行大量的相关试验,研究这些填料的耐久性和长期水稳性,确定3种填料填筑客运专线路基的适用性,为其他客运专线路基填料的选择提供参考。
《铁道标准设计》  2008年 第04期 下载次数(88)| 被引次数(4)

泥质板岩改良土物理力学性质试验 

在泥质板岩土样中掺入质量百分比为4%,5%,6%和7%的水泥对土样进行化学改良.利用击实试验、无侧限抗压强度试验研究水泥掺入量对改良土的最大干密度和最优含水率的影响、以及不同水泥含量下的养护龄期、泡水作用和干湿循环作用对改良土强度的影响,从强度和水稳性等角度分析和探讨最优水泥含量的选取.研究结果表明,最大干密度和最优含...
《湖南理工学院学报(自然科学版)》  2017年 第01期 下载次数(32)| 被引次数(2)

西宁至成都铁路热贡越岭段主要水文地质问题分析及选线 

新建铁路西宁至成都线热贡越岭段地形及地质条件复杂,针对热贡越岭段弱成岩地层的水稳性、断层破碎带突涌水和水环境生态三个水文地质问题,综合分析了热贡越岭段地层的岩性及水文地质特征,并利用三种方法相结合计算预测了两个选线方案热贡越岭特长隧道的涌水量。提出了该区域水文地质选线原则,研究比较了从瓜什则盆地两侧边缘下穿的C13K和...
《工程勘察》  2019年 第03期 下载次数(118)| 被引次数(2)

高速铁路路基填料改良技术的研究 

针对即将修建的京沪高速铁路缺乏优质路基填料的状况,选取有代表性的粘性土,根据其基本物理力学性能指标,主要以无侧限抗压强度为衡量优劣的标准,通过一系列室内试验,对多种试验配方进行筛选,研究开发出一种土壤固化剂;同时,对固化剂改良土进行无侧限抗压强度、抗折强...
铁道部科学研究院  硕士论文  2000年 下载次数(1796)| 被引次数(49)

青藏线NJ_2机车走行部减振系统研究 

NJ2型内燃机车的轴箱定位采用了导框式定位结构,与我国的东风型内燃机车、美国GE公司的ND5型内燃机车结构相似,但在其他线路上运行的东风型内燃机车和ND5型内燃机车并未出现振动大的问题。青藏铁路的钢轨采用了50kg钢轨,NJ2机车车轮踏面采用了JM3磨耗型踏面。实际上50kg钢轨与JM3型踏面的匹配关系并不理想,造成了...
西南交通大学  硕士论文  2012年 下载次数(152)| 被引次数(1)

轮/轨接触几何参数对高速客车动力学性能的影响 

为研究轮轨关系对高速铁路车辆动力学性能的影响,选择中国车轮踏面LMA与钢轨断面CHN60、日本新干线圆弧车轮踏面JP-ARC与钢轨断面JIS60和欧洲标准车轮踏面S1002与钢轨断面UIC60,应用AD-AMS/Rail软件,考虑轮对内侧距从1 353 mm变化到1 360 mm的情况,计算分析高速客车的临界速度、脱轨...
《中国铁道科学》  2006年 第05期 下载次数(839)| 被引次数(70)

郑西客运专线水泥改良黄土路基填料试验研究 

高速铁路列车的高速、安全、平稳运行对路基变形提出了更高的要求,填料工程性质的好坏将直接关系到路基的最终质量。在我国,考虑修筑高速铁路时其线路长,地质条件复杂,优质填料缺乏,整条线路都使用优质填料,无论从成本上还是从优质填料的确保上都存在着很大困难。因此扩大可使用的填料范围,使C组填料及其改良土也可以用作高速...
西南交通大学  硕士论文  2009年 下载次数(603)| 被引次数(15)

高速客车转向架悬挂参数分析 

为了全面考察转向架悬挂参数对高速客车行车安全性和乘坐舒适性的影响规律,为高速客车转向架悬挂参数的合理选取提供理论依据,首先从时域内分析了一、二系悬挂参数对高速客车动力学性能的影响,然后从频域内分析了二系悬挂参数对车体振动模态的影响.仿真计算与分析结果表明:合理设置一系纵向和横向定位刚度和二系抗蛇行减振器结构阻尼参数即可...
《大连交通大学学报》  2007年 第03期 下载次数(1443)| 被引次数(80)

西宁至成都铁路同仁至甘加越岭段工程地质问题及地质选线 

为了科学地指导西宁至成都铁路同仁至甘加越岭段的地质选线工作,采用综合勘察方法,借鉴兰渝铁路的勘察及施工经验,并结合灰色关联法与变权理论,查明三叠系软岩大变形及上新近系砂岩水稳性为研究区的主要工程地质问题;根据岩性、岩体完整程度、层厚、强度应力比、地下水等因素,对三叠系软岩大变形进行风险分级;构建地质选线数学模型对多种线...
《铁道标准设计》  2019年 第06期 下载次数(130)| 被引次数()

全-强风化泥质板岩作为铁路客运专线路基填料化学改良方法试验研究 

分析了作为铁路客运专线路基本体填料的全-强风化泥质板岩工程特性。针对软岩的工程特性,从改良剂的选用、改良颗粒大小和改良剂掺量检验方法对泥质板岩的改良效果进行了试验研究,提出泥质板岩改良的一些工艺参数。
《公路》  2008年 第06期 下载次数(121)| 被引次数(8)

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