基于虚拟样机技术的发动机子系统设计方法研究 

本文以发动机子系统的零部件设计为研究对象,主要探讨虚拟样机技术在从事上述设计任务的过程中所发挥的作用。 将课题研究阶段的具体工作按照一个宏观体系逐层展开。对虚拟样机的功能展开全面的研究,并结合基金项目、工程项目等,将本文对虚拟样机功能的认识应用到研究工作中,制定技术流程。并在实践中检验本文...
浙江大学  博士论文  2007年 下载次数(1388)| 被引次数(29)

基于改进传递路径分析方法的动力总成悬置系统优化设计 

本文应用传递路径分析方法对车内振动进行研究。通过介绍传递路径分析方法基本原理,推导复杂系统间的传递函数和无偏估计方法的数学表达式,在理论上提高传递路径计算精度。在消声室转鼓上进行整车匀加速工况振动测试,以发动机到驾驶员座椅导轨、方向盘处、仪表板处和变速操纵杆处的振动传递为例,建立车内振动传递路径分析模型。对...
吉林大学  博士论文  2010年 下载次数(3193)| 被引次数(60)

登高平台消防车臂架筋板优化分析 

随着我国经济建设的快速发展,高层建筑日益增多,高层建筑发生的火灾频率也在愈加频繁,这就对我国城市消防救援能力提出了严格要求。登高平台消防车是集应急救援、消防灭火、高空喷射和高空工程作业等功能于一身的综合型特种设备,在城市消防灭火中起到越来越重要的作用。因此,研究用于登高平台消防车臂架结构的优化方法,对于减轻臂架的结构重...
大连理工大学  硕士论文  2012年 下载次数(173)| 被引次数(9)

基于目标逐层分解的制动系统性能优化设计方法研究 

汽车产品的开发工作遵循着分层降解的思想,首先对整车进行对标与定义,然后将整车的设计目标逐层分解成为各总成和零部件的设计问题,通过解决各总成的设计最后实现整车的最优。目前传统的多学科设计优化方法很少采用分层优化的思想,绝大部分都是采用了统一优化,很难解决产品设计中各子系统之间的耦合问题,而且计算难度大。本论文采用了一种可...
吉林大学  硕士论文  2012年 下载次数(284)| 被引次数(6)

发动机测试台动力总成悬置系统优化设计 

汽车发动机振动是影响汽车舒适性和NVH性能的一个至关重要的因素,而汽车发动机振动主要又是由两部分原因所引起的,一方面是路面激励通过悬架传递到发动机而引发的振动,另一方面是发动机在工作时自身气体压力引发的激振。随着道路路面质量的不断提高和汽车悬架系统的不断改进,路面随机激励对汽车发动机振动的影响只会越来越小,因此有效降低...
武汉理工大学  硕士论文  2011年 下载次数(378)| 被引次数(5)

汽车变速器的优化设计 

根据汽车动力性要求,在保证变速器可靠使用的条件下,按变速器质量最小建立变速器优化设计的数学模型,并利用FORTRAN77高级语言开发了功能较完整的优化计算程序ATODP.最后以实例设计计算表明,该数学模型和优化计算程序是正确、有效的
《福州大学学报(自然科学版)》  1997年 第05期 下载次数(843)| 被引次数(19)

涡轮增压柴油机MPC增压系统优化设计 

采用GT-POWER软件建立某V8涡轮增压柴油机模型,并进行试验校核。使用试验设计模块(DOE)选取对柴油机动力性能影响最大的MPC增压系统结构参数,并采用优化设计模块(Optimizer)确定结构参数。通过对采用定压、脉冲、MPC3种增压系统的柴油机外特性的仿真计算与对比,发现MPC增压系统能够实现柴油机全转速范围内...
《车用发动机》  2010年 第02期 下载次数(257)| 被引次数(6)

大客车车身骨架结构轻量化研究 

本文论述了车辆结构轻量化研究的重要性及国内外研究概况,分析了车辆结构轻量化的发展趋势,探讨了国内在车辆结构轻量化研究方面的不足和差距,提出应用有限法对大客车车身骨架进行有限元分析和轻量化结构优化设计的构想。 接下来介绍了形状优化、拓扑优化和尺寸优化等结构优化方法,并简要论述了三种优化方...
武汉理工大学  硕士论文  2007年 下载次数(957)| 被引次数(31)

汽车后送伤员附加装置结构优化设计研究 

结合现有附加装置结构设计中存在的主要问题,应用结构优化设计的数学模型和求解方法进行了附加装置中立柱和支臂的优化计算。目的是提高装备设计的科学性、合理性,避免为保证某些设计要求而盲目增加设计裕度,造成原材料的浪费。
《医疗卫生装备》  2003年 第09期 下载次数(34)| 被引次数(2)

长城赛铃后桥钢板弹簧遗传算法优化设计 

汽车平稳的行驶必须依靠可靠的悬架系统来保证。悬架系统将车辆的载荷传递给车轮,同时吸收路面通过车轮对车身的冲击与振动。悬架系统的刚度和振动频率直接影响汽车行驶时的稳定性、安全性和舒适性。所以合理的设计悬架系统,是汽车设计过程当中重要的环节。 在汽车悬架系统中,由钢板弹簧组成的非独立悬架因为结构简单;性能可靠;承载能...
山东大学  硕士论文  2013年 下载次数(259)| 被引次数(3)

汽车发动机与传动系参数的优化匹配 

汽车的传动系对整车的动力性和经济性有很大的影响,故传动系参数的确定成为汽车设计中一个重要的组成部分。本论文主要研究的是如何将优化规划理论引入到汽车传动系参数设计当中,以实现汽车的发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥汽车整体性能的目的;并以此为基础,开发出一套关于汽车传动系参数设计的软件。...
大连理工大学  硕士论文  2003年 下载次数(1182)| 被引次数(23)

依维柯汽车多体动力学仿真分析、优化研究及工程实现 

本文以依维柯汽车为研究对象,运用多体系统动力学理论和方法,进行了面向整车性能分析的动力学仿真和基于动力学仿真的悬架优化设计研究。 建立了依维柯整车系统多刚体动力学仿真模型。为了提高仿真模型的计算精度,在整车系统多刚体动力学模型的基础上,采用模态集成方法和离散化方法分别建立汽车横向稳定杆和板簧的...
南京理工大学  博士论文  2004年 下载次数(3220)| 被引次数(117)

汽车发动机前端附件驱动系统自动张紧器的设计优化 

本文主要是针对某款轿车的发动机前端附件驱动(简称EFEAD)系统自动张紧器而展开的理论探究和实验验证。由于我国在自动张紧器的设计、开发、生产等领域尚处于起步阶段,亟需对有关的设计理论、实验方法、生产技术等方面开展更深入、更完善地研究。本文对自动张紧器进行了系统的研究,主要开展了以下工作: 1.对自动张紧器的结构组...
华南理工大学  硕士论文  2013年 下载次数(466)| 被引次数(7)

汽车离合器多级式非线性扭振减振器弹性元件优化设计 

建立了汽车离合器多级式非线性扭振减振器弹性元件(即螺旋弹簧)的优化设计数学模型,开发了功能较完整的优化计算程序ACTDOD,可在给定多级非线性扭振减振器弹性特性曲线的条件下,进行其全部弹性元件的优化设计。最后,以实例设计计算表明,该数学模型和优化计算程序是正确、有效的。
《汽车技术》  1995年 第09期 下载次数(200)| 被引次数(4)

汽车四轮定位参数及转向梯形的优化设计 

本文基于前轮侧滑机理,综合考虑轮胎特性和车辆结构参数,对外倾角与前束值之间合理匹配的关系进行了详细的解析研究,并推导出计算公式;在此基础上考虑胎体复杂变形轮胎外倾和侧偏理论,建立轮胎侧偏/外倾变形的半物理模型,推导出了考虑胎体复杂变形的外倾角与前束值匹配计算公式。分析了作用于汽车转向轮的转向力矩并给出了转向轮回正力矩和...
合肥工业大学  硕士论文  2012年 下载次数(1212)| 被引次数(5)

共找到相关记录49条1234下一页