山地城市干道交织区通行能力模型研究 

为研究适用于山地城市干道交织区通行能力计算模型,本文利用高空视频采集技术对典型城市复杂交织区展开研究,提出山地城市干道交织区交通仿真模型构建与参数标定方法。针对仿真模型多个参数进行敏感性分析与测试,最终确定4个关键影响参数:速度期望分布、停车间距(CCO)、跟车变量(CC2)、安全距离折减系数。利用实测数据进行关键参数...
第十四届中国智能交通年会论文集  2019-11-01 下载次数(12)| 被引次数()

城市快速路交织区控制策略研究现状与展望 

交织区是道路的交通瓶颈段,车辆行为和运行状况瞬息万变,为了在管控阶段选择科学合理的交织区控制策略,以实现交织区交通高效安全运行,首先综合分析了交织区交通流特性、车辆行为、仿真方法的研究成果,探讨了各类研究的方法;然后从交织区匝道、主线、综合控制3方面对现阶段控制策略进行了评析,阐述了交织区控制的实施、验证层面的难点;最...
第十四届中国智能交通年会论文集(2)  2019-11-01 下载次数(24)| 被引次数()

北京市快速路交织区运行状态判别模型 

交织区是快速路系统的重要组成部分,也是影响快速路交通运行的瓶颈路段。本文从辅助设计着眼,研究交织区运行状态判别模型,为快速路交织区的规划、设计提供依据。首先在统计北京市快速路交织区几何特性的基础上,利用车辆视频识别系统(VIP-T)采集了三环路5个交织区的运行数据,分析了北京市三环路交织区的运行特性,分析结果表明:北京...
科技创新 绿色交通——第十一次全国城市道路交通学术会…  2011-10-01 下载次数(69)| 被引次数(3)

快速路交织区服务水平评价指标研究 

交织车辆在车道变换过程中所占用道路资源与非交织车辆是不同的,考虑这一因素对服务水平的影响,本文提出快速路交织区交通相对密度的概念,利用给出了相对密度的计算公式。将密度和交织比参数作为评价服务水平指标,通过确定快速路交织区临界密度值,给出了不同设计速度条件下快速路交织区服务水平评价标准,该方法较过去采用的速度或密度参数评...
第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集  2007-06-01 下载次数(110)| 被引次数(0)

快速路A型交织区辅道几何设置研究 

快速路交织区是快速路的瓶颈所在。交织区通行能力不仅与车辆的交织比有关,还与辅道的几何设置有关。以快速路A型交织区为例,用交通仿真软件VISSIM仿真模拟不同交通量,在不同几何设置条件下的车辆运行状况。然后采用TOP-SIS法分析仿真数据,对不同的辅道设置方案进行综合评价。结果表明在不同的交通量条件下,最优的辅道几何设置...
科技创新 绿色交通——第十一次全国城市道路交通学术会…  2011-10-01 下载次数(61)| 被引次数(0)

交织区长度对车道变换的影响分析 

交织区长度是影响交织区运行特性的重要参数,影响着交织车辆进行车道变换的紊动程度。注意到车道变换与其相应产生的车道变换长度存在一一对应关系,定义了车道变换长度随机变量,通过分析给定交织区车道变换长度的统计分布来反映交织操作车道变换的频度。在其它因素不变的条件下, 运用动力学理论、概率理论等方法定量分析了交织区长度对车道变...
第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集  2007-06-01 下载次数(174)| 被引次数(1)

公交专用道的设置对交叉口通行能力的影响 

随着公交优先政策的推行,公交专用道的设置越来越普遍。公交专用道的设置对道路路段和交叉口的通行能力均会产生影响,交叉口作为道路的瓶颈,其通行能力的大小直接影响整个路网效率,因此本文主要针对公交专用道对信号交叉口通行能力的影响,对信号交叉口通行能力的计算公式进行修正。文中分析了公交专用道的设置对交叉口通行能力的影响因素,利...
城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年…  2014-11-17 下载次数(183)| 被引次数(0)

天津市快速路互通立交通行能力计算模型研究 

通过实测数据的标定,搭建了互通立交仿真实验平台,预测了拥堵情况下的交通流运行状况,发现了已有模型与实际情况不符的地方。在此基础上,构建了基于分流区和交织区控制的互通立交通行能力计算模型,并推荐了天津市快速路组合形立交和苜蓿叶形立交的通行能力值。
第五届全国公路科技创新高层论坛论文集[下卷]  2010-04-08 下载次数(32)| 被引次数(1)

交叉口进口段路阻函数模型研究 

我国城市道路在交叉口大量进行交叉口渠化后,交叉口前路段上车辆交织运行频繁,本文立足于这种现状,提出了城市道路平面交叉口进口段的概念,并分析了它的交通流特性,采用现场交通调查和交通仿真软件(VISSIM软件)模拟相结合方法来收集数据,考虑交织段长度、交通流量、交织流量、交织比等影响因素,分别建立了两车道和三车道交叉口进口...
规划创新:2010中国城市规划年会论文集  2010-10-15 下载次数(121)| 被引次数(0)

城市快速路出入口间距的确定 

城市快速路是解决城市交通问题的一种有效的手段,出入口的合理布局直接影响快速路的使用功能。因此,确定出入口的最小间距,对提高快速路的使用功效具有重要意义。
中国土木工程学会1998年全国市政工程学术交流会论文集  1998-06-30 下载次数(128)| 被引次数(3)

面向ITS的交通仿真实验系统研究与开发 

介绍了面向 ITS 环境的 TESS 仿真系统的总体设计,其中包括 TESS 模型的系统框架、体系结构、软件设计。然后研究了 TESS 系统的核心模型,特别是 ATIS 环境下各类出行者的换道协作模型和路径选择行为模型。最后分别以上海市快速路交织区仿真和杭州市路网仿真,研究了 TESS 模型分别在协作型换道仿真和提供信...
第一届中国智能交通年会论文集  2005-12-01 下载次数(72)| 被引次数(1)

“环岛+定向匝道”立交型式研究 

环岛作为一种道路交叉口型式,具有运行安全、便于管理、美化环境等优点,但通行能力有限是其主要弊端,尤其无法适用于左转流量较大的情况。针对存在左转主流向这一交通条件,提出一种 环岛+定向匝道 的立交型式,从通行能力和车辆延误角度对其适应性进行评价,并通过工程实例对其可行性进行验证。结果表明,该立交型式在不增加立交结构层次和...
科技创新 绿色交通——第十一次全国城市道路交通学术会…  2011-10-01 下载次数(136)| 被引次数(1)

论城市快速路匝道的最小间距 

城市快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。根据我国城市道路设计规范,快速路对向车行通之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。换言之,快速路与其他道路相交一般不允许采取平面交叉的形式。由于快速路的交通功能及相应的设计标准和行驶条件要求,除了在城市边缘地区,城市内部已开发地区新辟的快速路通常都采用高架...
中国土木工程学会第七届年会暨茅以升诞辰100周年纪念会…  1995-11-01 下载次数(107)| 被引次数(1)

上海市内环线高架道路设计 

1.工程概况上海市内环线是一条环绕市中心城的环路,是规划的城市快速干道;它的建成将起到市中心城交通保护壳的作用,减轻市内的交通压力;而且能加强浦东、浦西间的交通联系,对浦东开发和振兴上海均较为有利。
全国城市桥梁青年科技学术会议论文集  1996-01-01 下载次数(25)| 被引次数(0)

城市快速路系统设计关键技术研究 

新世纪迎来新一轮快速路建设高潮,天津市同全国大城市一样正在进行快速路的建设,如何在快速路设计中贯彻安全、低碳、节能、环保的新理念,实现交通效率与安全、交通效率与资源的最佳整合目标,天津市市政工程设计研究院与同济大学合作开展了 城市快速路系统设计关键技术研究 ,依托天津市快速路工程,对城市快速路通行能力、交通设计、交通安...
科技创新 绿色交通——第十一次全国城市道路交通学术会…  2011-10-01 下载次数(79)| 被引次数(0)

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