高速公路互通式立体交叉关键技术研究 

本文运用数学分析、概率论分析、计算机仿真等方法,分别对互通式立交匝道通行能力、互通式立交最小净距、互通式立交集散车道的设置条件、互通式立交安全性评价等方面进行了深入的研究,并得出相应的成果。本论文主要研究成果如下: 在深入分析互通式立交匝道车流运行特性的基础上,运用数学建模的方法,将单向单车道匝道分为基本路段、...
长安大学  博士论文  2013年 下载次数(716)| 被引次数(8)

车路协同环境下城市道路交织区驾驶行为特性及控制策略研究 

交织区各方向交通流通过变换路径和行驶方向从而达到道路互相通达,但由于各种交通流的交织会产生大量的交通冲突点,导致车速稳定性差,因此是道路网重要的交通节点。与路段交通相比,通行效率和通行能力严重降低,一直是交通工程领域的研究热点。在城市道路中,快速路及互通立交的合流区和分流区间距通常在200米以内,统计数据显示,全国城市...
北京工业大学  博士论文  2016年 下载次数(1545)| 被引次数(8)

高速公路主线分岔、合流连接部关键技术指标研究 

目前,我国高速公路网基本成型,网络的成型为国家公路运输打下坚实基础,增强了整体公路网络的运输效率。随着路网不断加密、交通量持续增长、区域路网或路段交通组成的特殊性等特点,高速公路主线相互分岔、合流及枢纽立交不断增多,但相关文献、规范、细则对主线分岔、合流连接部的研究和规定内容较少且缺乏实用性。主线分岔、合流连接部是高速...
长安大学  博士论文  2016年 下载次数(376)| 被引次数(3)

信号交叉口四左转车道交通运行特性研究 

多左转车道的信号交叉口交通组织能够有效提升交叉口左转通行能力,但随着左转车道数的增多,左转车辆在交叉口内部的相互干扰会更加严重,从而降低交叉口通行效率和行车安全。目前,国内外对此方面的研究多集中于设置双左转车道或三左转车道的交叉口,而对更为复杂的四左转车道交通组织形式下的交叉口车辆运行特性的研究较少。本文深入分析了四左...
吉林大学  博士论文  2015年 下载次数(413)| 被引次数(4)

基于交通冲突的高速公路互通立交交通安全分析方法 

高速公路互通立交是一种具有连续流特性的交通工程设施,承担了高速公路路网内交通流的转向功能,在提升高速公路服务能力方面,互通立交发挥了重要作用。长期以来,学者研究互通立交的重点在于提升通行能力,以此来提升整个高速公路网的通行能力,而关于互通立交的交通安全方面研究较为不足。《国家公路网规划(2013年—2030年)》要求高...
东南大学  博士论文  2017年 下载次数(361)| 被引次数(4)

基于元胞自动机模型的交通系统微观建模与特性研究 

交通拥堵是大中城市发展过程中不可回避的一个现实问题。其不仅造成人们出行不便,而且还带来了交通事故频繁、空气污染严重等一系列的社会问题。交通问题严重制约着一个城市的健康发展。国内外交通发展的实践经验和教训证明,解决城市交通问题,必须在先进交通理论指导下,进行交通规划、控制和管理,充分有效的利用现有的交通资源,...
北京交通大学  博士论文  2010年 下载次数(2509)| 被引次数(25)

环形交叉口交通流运行特性 

本论文主要是依托国家自然科学基金重点项目“城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究”及辽宁省教育厅项目“环形交叉口通行能力与交通组织研究”,对环形交叉口交通流运行特性进行了深入研究。 环形交叉口是在几条相交道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛,使所有经过交叉口的直行和左转车辆都绕着中心岛作逆时...
吉林大学  博士论文  2011年 下载次数(2665)| 被引次数(39)

城市高架路-匝道-地面交通的交互作用及交通流特性研究 

汽车工业的迅速发展与道路建设的相对落后,已经成为非常突出的世界性矛盾。为了解决“交通难”问题,国内外许多大中城市兴建了快速通行的高架道路。但高架道路往往在建成之后不久便出现频繁的交通阻塞,究其原因,除了交通需求猛增因素之外,规划设计的缺陷以及建成后的交通管理与控制不当这两个因素也不可忽视。高架路、匝道与地面道路组成了城...
上海大学  博士论文  2005年 下载次数(1563)| 被引次数(20)

环形交叉口交通流运行特性及控制方法研究 

作为一种特殊的路口节点形式,环形交叉口以其高效率、低事故率等优势吸引了诸多国内外交通学者和工程技术人员的关注。为满足城市地标性建筑的需求,环形交叉口作为一种交通控制措施,在长春等国内城市也有着广泛的应用。随着城市的快速发展以及机动车保有量的急剧增加,高峰时段内城市环形交叉口的交通运行状况也在逐渐恶化。为应对这种情况,部...
吉林大学  博士论文  2015年 下载次数(94)| 被引次数(3)

基于排队论的航空枢纽陆侧旅客服务资源建模与仿真 

我国是当今世界民航基础设施建设发展最快的国家,但仍然无法满足经济快速发展对民航运输服务水平的要求。目前,我国对于航空枢纽建设与规划的研究主要集中在建筑设计角度和交通规划角度,基于运筹学角度及资源规划角度进行研究的论文还比较少。因此,本文从运筹学的角度对航空枢纽陆侧旅客服务资源的规划进行研究,具有一定的理论和实践意义。航...
中国矿业大学(北京)  博士论文  2017年 下载次数(14198)| 被引次数(3)

城市快速路系统交通瓶颈形成、扩散特性与控制方法研究 

城市快速路是城市道路网的主骨架,是城市交通的主动脉,但是近几年交通拥挤问题日益突出,严重影响了城市交通效率的发挥。本论文以城市快速路系统交通拥挤的直接起因——交通瓶颈为研究对象,利用北京城市快速路系统的交通调查数据,深入研究了城市快速路交通瓶颈形成、扩散和消散过程中的交通流特性及其控制方法。具体研究内容包括:城市快速路...
吉林大学  博士论文  2006年 下载次数(3456)| 被引次数(63)

多车道高速公路运行方式对分流区交通安全影响研究 

我国通道型高速公路多为双向六车道及以上的多车道高速公路,其运行方式较为灵活,可在左侧车道限制货车通行。这种运行方式在降低客货车混合程度的同时,导致货车集中在右侧车道,对换道车辆形成屏障,易产生冲突。在分流区,存在大量强制性换道,货车屏障效应较为明显,研究多车道高速公路运行方式对分流区交通安全的影响,具有重要意义。论文界...
东南大学  博士论文  2015年 下载次数(739)| 被引次数(7)

行人过街行为特性的双层动力学建模与仿真研究 

在人类的历史中,步行一直扮演着交通出行方式中开端和终端的重要角色。在“以人为本”思想的指引下,步行交通愈来愈受到交通管理者、研究者和出行者的关注。作为全部交通参与者中最易受伤害的行人群体,如何保障其在出行过程中安全是所有步行交通研究的中心点和重点。在常规情况下,行人在交通环境中最为危险的情境发生于过街时,尽管有信号灯、...
东南大学  博士论文  2017年 下载次数(182)| 被引次数(1)

基于物理属性的城市快速路交通流特征参数模型 

摘要:随着大城市交通网络建设的发展,快速路已成为城市交通大动脉,在城市交通系统中发挥着不可替代的作用。对快速路构建动态交通模型并进行动态交通态势评估,是对大城市快速路系统乃至全网的交通管理及优化方案实施的重要基础。作为动态交通模型的路网供给能力的标定参数,路网中每条快速路路段的自由流速度、通行能力、临界速度...
北京交通大学  博士论文  2010年 下载次数(1296)| 被引次数(23)

城市快速路匝道优化控制策略与方法研究 

本学位论文依托国家重点基础研究发展计划项目与高校青年教师奖励资助项目而完成。主要以北京市快速路为研究对象,对城市快速路匝道优化控制策略与方法进行研究。 全文共分五章。第一章介绍了研究背景、目的、意义、现状及内容。第二章对城市快速路匝道控制策略进行分析。首先简要分析了国外高速公路系统的控制策略,针对北京...
吉林大学  博士论文  2008年 下载次数(1908)| 被引次数(42)

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