高速公路通行能力分析与服务质量评价研究 

本文研究了高速公路的通行能力与服务质量评价问题。在对高速公路基本路段通行能力与服务水平分析的基础上,较系统地研究了高速公路收费系统通行能力的基本理论,根据车辆在收费站处的交通行为建立了较为符合实际的交通模型,该模型结合实际情况对收费站处的车辆到达分布与服务时间分布模型进行了深入细致的分析,给出了高速公路收费...
长安大学  博士论文  2007年 下载次数(5989)| 被引次数(70)

信号控制交叉口通行能力计算方法研究综述 

为给规划、设计、管理等各阶段提供科学的道路通行能力计算方法,通过对各国大量道路通行能力研究文献的分析,重点综述了以往通行能力研究的代表性领域 信号控制交叉口通行能力 的成果。饱和流率和有效绿信比是通行能力估算的2个关键参数:对饱和流率从其模型形式、实测方法、基本饱和流率和各项修正参数的确定方法等进行了综述;对有效绿信比...
《中国公路学报》  2014年 第05期 下载次数(4739)| 被引次数(72)

城市道路平面交叉口优化设计与评价 

对于城市道路来说,交叉口是各类交通流的集散地,是道路交通的关键,尤其是平面交叉口,占城市交叉口比例相对较大,对城市道路至关重要。然而近年来,随着小汽车保有量的增加,城市道路交通量也呈现出大幅的增长,平面交叉口的设计已不能满足交通需求。仅有少数平面交叉口根据实际交通状况进行了相应的优化设计,一定程度上提高了交叉口的运行效...
长安大学  硕士论文  2015年 下载次数(3579)| 被引次数(20)

城市快速路系统交通瓶颈形成、扩散特性与控制方法研究 

城市快速路是城市道路网的主骨架,是城市交通的主动脉,但是近几年交通拥挤问题日益突出,严重影响了城市交通效率的发挥。本论文以城市快速路系统交通拥挤的直接起因——交通瓶颈为研究对象,利用北京城市快速路系统的交通调查数据,深入研究了城市快速路交通瓶颈形成、扩散和消散过程中的交通流特性及其控制方法。具体研究内容包括:城市快速路...
吉林大学  博士论文  2006年 下载次数(3476)| 被引次数(66)

高速公路交通事故条件下通行能力及改善措施研究 

国民经济的快速发展,带来交通需求的迅速增长,导致我国交通问题日趋严重,交通流量的增长与现有的道路环境之间的矛盾日益恶化,主要表现在道路交通拥挤、交通秩序混乱、交通事故急剧增加、交通引起的环境污染十分严重等,其中交通事故现象最为严重。交通事故的发生导致高速公路通行能力下降,产生交通拥挤,增加延误,甚至会造成人...
长安大学  硕士论文  2010年 下载次数(3006)| 被引次数(22)

环形交叉口交通流运行特性 

本论文主要是依托国家自然科学基金重点项目“城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究”及辽宁省教育厅项目“环形交叉口通行能力与交通组织研究”,对环形交叉口交通流运行特性进行了深入研究。 环形交叉口是在几条相交道路的平面交叉口中央设置一个半径较大的中心岛,使所有经过交叉口的直行和左转车辆都绕着中心岛作逆时...
吉林大学  博士论文  2011年 下载次数(2700)| 被引次数(39)

高速公路交通安全若干问题研究 

本文以高速公路交通安全设计和安全评价理论和方法需求为出发点,以实地调研资料和现场实验为基本依据,采用数理统计、理论和系统分析以及仿真相结合的方法,对我国高速公路交通安全几个急需解决的关键问题进行了深入地研究,内容包括高速公路中间带型式与安全性、特定上坡路段安全设计、小间距互通式立交区域安全评价方法和高速公路三维视距检验...
长安大学  博士论文  2009年 下载次数(2568)| 被引次数(47)

基于元胞自动机模型的交通系统微观建模与特性研究 

交通拥堵是大中城市发展过程中不可回避的一个现实问题。其不仅造成人们出行不便,而且还带来了交通事故频繁、空气污染严重等一系列的社会问题。交通问题严重制约着一个城市的健康发展。国内外交通发展的实践经验和教训证明,解决城市交通问题,必须在先进交通理论指导下,进行交通规划、控制和管理,充分有效的利用现有的交通资源,...
北京交通大学  博士论文  2010年 下载次数(2548)| 被引次数(26)

平面交叉口转弯车流交通组织优化方法研究 

本文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》和国家自然科学基金项目《混合交通中的机非冲突机理与基本参数研究》,对平面交叉口转弯车流交通组织优化方法进行了研究。 全文共分六章。第一章是论文的绪论部分,介绍了论文的研究背景、研究意义和研...
吉林大学  硕士论文  2006年 下载次数(2101)| 被引次数(43)

城市快速路匝道优化控制策略与方法研究 

本学位论文依托国家重点基础研究发展计划项目与高校青年教师奖励资助项目而完成。主要以北京市快速路为研究对象,对城市快速路匝道优化控制策略与方法进行研究。 全文共分五章。第一章介绍了研究背景、目的、意义、现状及内容。第二章对城市快速路匝道控制策略进行分析。首先简要分析了国外高速公路系统的控制策略,针对北京...
吉林大学  博士论文  2008年 下载次数(1941)| 被引次数(45)

城市常规公交站点设置方法与交通影响评价 

城市公交系统在我国城市交通系统中占有十分重要的地位。作为公共交通运行的节点,公交站点承担着满足公交车辆停靠和乘客上下车要求的任务,如果公交站点设计的不尽合理,则不但不能满足乘客上下车和公交车辆停靠地要求,出现公交车辆无序停靠的现象,还会使公交车辆在进出公交站点的过程中对其他的交通系统产生不良影响。故合理规划...
合肥工业大学  硕士论文  2010年 下载次数(1731)| 被引次数(16)

车路协同环境下城市道路交织区驾驶行为特性及控制策略研究 

交织区各方向交通流通过变换路径和行驶方向从而达到道路互相通达,但由于各种交通流的交织会产生大量的交通冲突点,导致车速稳定性差,因此是道路网重要的交通节点。与路段交通相比,通行效率和通行能力严重降低,一直是交通工程领域的研究热点。在城市道路中,快速路及互通立交的合流区和分流区间距通常在200米以内,统计数据显示,全国城市...
北京工业大学  博士论文  2016年 下载次数(1638)| 被引次数(9)

基于间隙接受理论的环形交叉口通行能力研究 

环形交叉口是许多城市交通网络的重要节点,为了改善现状,必须对城市环形交叉口的车流运行规律及服务性能有清晰准确的认识,作为环形交叉口的一个重要的性能参数,通行能力的深入研究有利于对城市交通采取有效的控制与管理措施。 论文主要做了以下几个方面的工作: (1)环形交叉口交织区车流运行特性的研究 通过摄...
北京交通大学  博士论文  2013年 下载次数(1607)| 被引次数(21)

城市高架路-匝道-地面交通的交互作用及交通流特性研究 

汽车工业的迅速发展与道路建设的相对落后,已经成为非常突出的世界性矛盾。为了解决“交通难”问题,国内外许多大中城市兴建了快速通行的高架道路。但高架道路往往在建成之后不久便出现频繁的交通阻塞,究其原因,除了交通需求猛增因素之外,规划设计的缺陷以及建成后的交通管理与控制不当这两个因素也不可忽视。高架路、匝道与地面道路组成了城...
上海大学  博士论文  2005年 下载次数(1574)| 被引次数(20)

路网环境下高速公路交通安全和运行效率保障技术研究 

本文以路网环境下高速公路交通安全和高效运行的需求为出发点,综合采用文献研究法、数学建模法、经验总结法、对比分析法、功能分析法等对高速公路运行保障技术体系进行了研究,内容包括高速公路交通安全风险预警、高速公路交通事故影响范围分析、事故条件下高速公路交通运行状态评价、事故条件下高速公路交通组织技术、高速公路交通设施运行效率...
长安大学  博士论文  2013年 下载次数(1480)| 被引次数(19)

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