交织区交通特性的微观仿真研究 

:影响交织区交通特性的因素主要为交织区的交织长度、交织构型、交通流特征以及设计车速 ,利用微观仿真工具 VISSIM对交织区的这些影响因素进行了分析
《中国公路学报》  2001年 第S1期 下载次数(881)| 被引次数(90)

城市快速路匝道最小间距模型 

匝道间距是路线设计中的重要内容,对交通流有决定性的影响。根据城市快速匝道的特点,应用驾驶员行为理论,模拟了驾驶员城市快速匝道上的驾驶行为。认为匝道间距是影响城市快速路主线运行状况的关键因素。为了合理确定匝道最小间距,必须确定匝道组合模式和计算匝道加减速车道长度,并计算出车流从匝道汇入主线后,由于车流变道而形成交织车流长...
《交通运输工程学报》  2005年 第01期 下载次数(884)| 被引次数(77)

大城市快速路规划与设计关键问题研究 

为缓解越来越大的城市交通压力,既保护大城市中心城区交通畅通,又保障一定规模的中长距离交通能与短距离交通进行有效的分离,同时让城市内部道路与城市外围的过境高速公路之间能有一个合理的过渡与衔接,我国很多大城市开始了城市快速路的规划与建设。在这过程中如何确定快速路的规模、如何进行路网布局,选择何种快速...
东南大学  硕士论文  2006年 下载次数(2632)| 被引次数(68)

高速公路互通式立交最小间距研究 

互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分,它在高速公路与高速公路或高速公路与干道公路交叉起着转换交通流量、梳理和控制车流的作用,对周围地区交通量的吸引与分配、物资的运输与集散具有重大的影响,对促进地区经济的发展和居民生活水平的提高具有深远的意义。然而,由于区域经济的发展使得国家高速公路网和地方公路网交错布置,...
长安大学  硕士论文  2009年 下载次数(1046)| 被引次数(65)

城市快速路系统交通瓶颈形成、扩散特性与控制方法研究 

城市快速路是城市道路网的主骨架,是城市交通的主动脉,但是近几年交通拥挤问题日益突出,严重影响了城市交通效率的发挥。本论文以城市快速路系统交通拥挤的直接起因——交通瓶颈为研究对象,利用北京城市快速路系统的交通调查数据,深入研究了城市快速路交通瓶颈形成、扩散和消散过程中的交通流特性及其控制方法。具体研究内容包括:城市快速路...
吉林大学  博士论文  2006年 下载次数(3456)| 被引次数(63)

仿真求解快速路交织区通行能力 

由于交织区通行能力的影响因素众多,没有所谓理想的道路条件,而现阶段在我国由于资金、技术等各方面的限制,不能够获得大量的实测数据,因此,用统计分析的方法确定其通行能力有很大的困难。用一个实例详细地介绍了用标定过的仿真软件CORSIM模型求解交织区通行能力的方法、步骤,其中,重点完成了模型freesim-setup中对通行...
《公路交通科技》  2006年 第04期 下载次数(762)| 被引次数(59)

基于元胞自动机模型的高架路交织区交通流的研究 

高架道路上的交织区时常成为交通瓶颈.以Nagel和Schreckenberg提出的NS元胞自动机交通流模型为基础,考虑到换道因素,对高架路主线为单车道时的交织区路段进行了数值模拟和分析.结果表明:当交通流稀疏时,车流的交织行为对系统影响不大,即使加大交织区长度,整个系统的交通流参数也变化不大;当交通流拥挤时,交织行为会...
《物理学报》  2006年 第04期 下载次数(749)| 被引次数(54)

我国城市快速路布局方法研究 

本文在分析城市快速路的特点、功能、布局基本理论和现行快速路实践的基础上,构建了以快速路线网布设和快速路节点设计为核心研究内容的城市快速路基本理论体系。利用城市交通区位理论,提出了城市快速路线位的确定方法与步骤。基于对路网特性指标——非直线性系数、快捷性指数、连接度指数分析比较的基础上,提出并论证了...
长安大学  硕士论文  2003年 下载次数(1289)| 被引次数(54)

基于效用选择的换车道模型 

通过论述当前换车道模型的常见实现方式,指出在换车道需求产生过程中广泛应用的PLC方法存在下列不足:(1)不能反映微观特性;(2)不具有普适性;(3)不能准确反应运行环境变化的影响;并从理论分析的角度指出换车道行为是驾驶员在不同车道行驶状态下满意程度的选择结果,其需求产生的过程可以用随机效用理论进行描述。通过引入随机效用...
《公路交通科技》  2004年 第05期 下载次数(676)| 被引次数(53)

道路交织区运行分析研究进展 

道路交织区运行分析在道路交通系统设计和交通组织管理中具有十分重要的作用。本文在收集国内外大量交织区研究文献的基础上,综述国内外道路交织区运行分析的研究过程和成果,并对现有各种分析方法进行评析
《公路交通科技》  2000年 第01期 下载次数(598)| 被引次数(52)

高等级道路交织区通行能力研究 

交织区是道路系统的组成部分。在高等级道路上同一方向的两股或多股交通流交叉运行时形成交织区。本文以苜蓿叶式或部分苜蓿叶式互通立交中的交织区作为研究载体,研究了高等级道路交织区的通行能力。 论文应用间隙接受理论和线性优化模型得出所研究交织区类型的通行能力模型。间隙接受理论用于解...
东南大学  硕士论文  2006年 下载次数(1277)| 被引次数(51)

基于交通冲突技术的交织区交通安全评价 

为了分析城市快速路多个交织区之间的相对交通安全状况,及比选同一个交织区的多个设计方案,建立基于交通冲突技术的交织区交通安全评价方法。首先,使用微观交通仿真软件模拟一定道路交通条件下车流运行状态及其随时空变化的过程,并生成车辆轨迹文件;然后,运用交通安全替代评价模型(SSAM)分析车辆轨迹文件,识别和统计交通仿真过程中 ...
《中国安全科学学报》  2013年 第01期 下载次数(1396)| 被引次数(50)

快速路交织区车头时距分布特征 

针对快速路交织区中车流的频繁交织行为引发车头时距重分布现象,系统研究了快速路交织区车头时距分布的内在规律,得出了城市快速路交织区内车头时距分布随断面流率动态变化的结论。选择北京、上海、广州等7个典型城市的城市快速路系统为研究对象,利用数理统计方法对采集的代表性快速路中A类交织区中车头时距数据进行分车道分断面统计分析,拟...
《公路交通科技》  2008年 第06期 下载次数(736)| 被引次数(46)

高速公路交通安全若干问题研究 

本文以高速公路交通安全设计和安全评价理论和方法需求为出发点,以实地调研资料和现场实验为基本依据,采用数理统计、理论和系统分析以及仿真相结合的方法,对我国高速公路交通安全几个急需解决的关键问题进行了深入地研究,内容包括高速公路中间带型式与安全性、特定上坡路段安全设计、小间距互通式立交区域安全评价方法和高速公路三维视距检验...
长安大学  博士论文  2009年 下载次数(2519)| 被引次数(46)

平面交叉口转弯车流交通组织优化方法研究 

本文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》和国家自然科学基金项目《混合交通中的机非冲突机理与基本参数研究》,对平面交叉口转弯车流交通组织优化方法进行了研究。 全文共分六章。第一章是论文的绪论部分,介绍了论文的研究背景、研究意义和研...
吉林大学  硕士论文  2006年 下载次数(2053)| 被引次数(43)

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