孔板在列车送风系统中的应用 

孔板送风一般应用于对区域温差和工作区风速要求严格的环境,尤其适合列车这种对均匀送风和空间有特殊要求的环境。孔板送风应用于列车送风系统中,提高了列车内环境的舒适性,并且使车内表面更加美观。孔板本来主要是作为送风末端存在的,一般都需要有单独的风量调节构件,本文将孔板同时作为风量调节构件和送风末端。 本文结合理论分析、...
青岛理工大学  硕士论文  2010年 下载次数(282)| 被引次数(4)

CRH_2动车组动车构架结构强度分析 

随着国民经济的发展和科学技术的进步,高速列车在我国的广泛应用必将成为现实。转向架构架是动车组的关键部件之一,其性能好坏对动车组运行安全性具有十分重要的影响。 首先,论文利用大型通用有限元软件ANSYS对200km/h动车组动车转向架构架进行了有限元分析,依据分析结果并参照标准JIS E 4...
北京交通大学  硕士论文  2008年 下载次数(1586)| 被引次数(16)

石庙沟车站路堑高边坡稳定性分析 

随着经济的发展,越来越多的高边坡工程出现在工程建设的各个工程领域;而预应力锚索抗滑桩已发展成为高边坡加固的一种重要有效手段。本文结合铁道第二勘察设计院地质路基处工程项目—襄渝铁路线增建二线工程石庙沟车站路基整治,利用结构力学分析方法和格朗日显式有限差分法,对石庙沟车站路堑高边坡进行了稳定性计算,...
西南交通大学  硕士论文  2007年 下载次数(157)| 被引次数(1)

钻孔咬合桩受力变形规律及在地铁车站设计施工中的应用研究 

本文通过理论和现场实测数据分析,主要研究了适合于上海地区的钻孔咬合桩围护结构相关的施工工艺、施工方法以及施工组织设计;遇到的施工事故的处理补救措施等内容。研究了钻孔咬合桩围护结构的设计计算方法;主要研究了咬合桩的受力与变形规律;考虑咬合桩在受力变形上与其他围护结构的相似性,结合现场监测数据,研究在桩身发生变形的情况下,...
同济大学  硕士论文  2006年 下载次数(587)| 被引次数(21)

铁路车辆专用圆柱螺旋压缩弹簧CAD 

为了减少列车运行产生有害车辆的振动,铁路车辆必须设有缓和衰减机械振动的弹簧悬挂装置。弹簧悬挂装置对车辆运行是否平稳舒适,能否顺利通过曲线并保证车辆安全运行起着重要作用,尤其是在当前铁路运输需要重载提速的情况下,弹簧悬挂装置的作用更为重要。铁路车辆用弹簧的种类虽多,但最常用的还是簧料截面为圆形的螺旋...
西南交通大学  硕士论文  2003年 下载次数(281)| 被引次数(11)

机车车轴设计与强度计算方法 

本标准规定了铁路机车车轴(以下简称车轴)设计与强度计算方法。 本标准适用于最大速度不超过140km/h的电力、内燃机车车轴,其他具有动力的车轴也可参照使用。
铁道部科学研究院机车车辆研究所  中国标准  1993年 下载次数(0)| 被引次数(13)

车辆车轴设计与强度计算方法 

本标准规定了铁路客、货车辆车轴(以下简称车轴)的设计与强度计算方法。 本标准适用于客车最大速度不超过160km/h,货车最大速度不超过120km/h的铁道车辆用非动力车实心车轴。
铁道部机车车辆研究所;铁道部四方车辆研究所  中国标准  1996年 下载次数(0)| 被引次数(19)

多级悬臂式挡土墙设计计算方法探讨 

研究目的:为探讨多级悬臂式挡土墙工程设计问题,采用数值模拟与极限平衡理论分析方法,得出包括边坡整体稳定性与各级墙体局部稳定性两个方面的多级悬臂式挡土墙的设计计算方法。研究结论:(1)边坡整体失稳破坏模式为近似圆弧滑动模式,可采用圆弧滑动条分法分析边坡整体稳定性;(2)坡体中竖向压应力向下传递过程中,各级挡墙墙顶面位置的...
《铁道工程学报》  2019年 第04期 下载次数(107)| 被引次数()

基于累积变形演化状态控制的高速铁路基床结构设计计算方法 

实现长期循环荷载作用下基床结构累积变形有效控制是建造高速铁路的技术难点之一.基于高速铁路无砟与有砟轨道路基承受列车动荷载特征,提出和完善了用于基床结构设计的荷载作用模式;根据循环荷载作用下土工填料累积变形演化状态的分类及阈值判别准则,结合室内单元结构填土模型试验,获得了级配碎石基床填料变形状态演化的阈值参数.以设计荷载...
《中国科学:技术科学》  2014年 第07期 下载次数(374)| 被引次数(11)

土工格栅加筋土高挡墙的应用与试验分析 

简要介绍梅坎铁路14m高的双级土工格栅加筋土挡墙的设计、施工、现场测试及试验研究成果,对土工格栅加筋土高档墙的设计计算方法的有关问题进行分析和探讨,提出了有益的意见和建议,积累了土工格栅加筋土高挡墙的设计施工经验。
《路基工程》  2003年 第04期 下载次数(114)| 被引次数(11)

单级起动变扭器的设计计算与试验研究 

本文介绍了单级起动变扭器设计计算方法及试验结果;阐述了五个方案的设计特点和对各方案试验结果的分析讨论;同时,对影响起动变扭器性能的几个重要参数如n_(SB)、σ~*、i~*和λ_B~*等进行了较详细的分析和讨论。
《内燃机车》  1975年 第04期 下载次数(12)| 被引次数(1)

牵引杆球铰三向疲劳试验装置的研制与分析 

牵引杆球铰是轨道机车中重要的连接件,所承受的载荷为多向疲劳载荷。为确保机车安全运行,牵引杆球铰在研制过程中必须根据工况要求进行疲劳试验。由于合作单位现有的牵引杆疲劳试验装置只能做单向或双向疲劳试验,与牵引杆球铰的实际受载情况有较大的区别,得到的疲劳试验数据不能真实反映牵引杆球铰的疲劳性能。本课题拟设计一种能够同时对牵引...
湘潭大学  硕士论文  2018年 下载次数(27)| 被引次数()

高填方路堤人工挖孔桩承载性能研究 

我国煤炭开采导致沉陷区范围越来越大,沉陷区内通道、涵洞损坏数量亦逐渐增加,不中断火车运行的开挖支护体系逐渐在采矿区大量使用起来。人工挖孔桩作为开挖支护体系的重要组成部分,研究其承载性能的重要性不言而喻。在实际支护体系中,顶部采用人工挖孔桩+H型钢拼接上部钢结构;侧部架设钢梁、钢板形成基坑围护结构,为重建箱涵提供施工空间...
中国矿业大学  硕士论文  2017年 下载次数(47)| 被引次数(1)

郑新城铁隧道深基坑支护应用研究 

伴随城市化进程的不断深入,越来越多的交通枢纽综合体被开发利用,特别是以大型机场为中心的交通枢纽综合体,它综合了航空、普通公路、铁路、高速公路、城市地铁等多种交通元素。在有限空间上同时进行这些基础设施的建设是一个很棘手的问题,很容易产生相互干扰。本课题的研究对象郑新城铁隧道深基坑邻近桩基础,在基坑开挖过程中,两者之间必然...
河南工业大学  硕士论文  2016年 下载次数(119)| 被引次数(0)

兰州地铁钻孔咬合桩设计优化研究 

目前,钻孔咬合桩在我国的应用主要集中于东南沿海地区,而西北地区因其特殊的地质条件,使用较少。本文则以兰州某地铁车站的基坑支护工程为研究背景,对工程中使用的钻孔咬合桩工作性能进行了一系列的研究。本文运用有限元软件ABAQUS建立钻孔咬合桩等效地下连续墙结构的有限元计算模型,模拟了基坑在不同开挖工况条件下的桩体位移和弯矩,...
兰州大学  硕士论文  2016年 下载次数(209)| 被引次数(6)

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