土岩二元结构盖挖法地铁车站深基坑“吊脚桩”支护体系数值分析 

在经济飞速发展、城市面貌日新月异的今天,有限的地表空间与堵塞的交通成为了制约发展的两大难题,轨道交通应运而生,有关地铁车站的各项研究百花齐放。为了解决施工期间对地面交通造成的长期影响,近年来国内外城市繁华地带的地铁车站大多采用盖挖法工艺,例如青岛地铁三号线五四广场车站。本文首先针对青岛特殊的土岩“二元”结构,进行了该地...
中国海洋大学  硕士论文  2014年 下载次数(365)| 被引次数(2)

京沪高速铁路桩板式整体结构设计与现场试验研究 

低矮路堤地基土因承受较大的动荷载而可能产生较大的塑性变形,地基产生沉降,特别是差异沉降时,对无砟轨道的影响程度远远大于高路堤,因为路堤自身具有一定的调节应力、抵抗变形的能力,路堤越矮这种能力就会越小。采用桩板式整体结构处理深厚软土地区地基,可有效控制路基的总沉降和差异沉降,而且结构构造简单、施工方便、经济及技术性优异,...
西南交通大学  硕士论文  2011年 下载次数(240)| 被引次数(2)

铁路板式无碴轨道结构分析方法的研究 

无碴轨道是一种新型的轨道结构。目前,我国致力于建设高速铁路和客运专线,正是无碴轨道发展的黄金时代。但是,我国无碴轨道结构的理论设计计算水平发展还不够成熟,不能满足当前高速铁路和客运专线无碴轨道应用的需求。本文以普通板式轨道为例,对无碴轨道结构分析的方法进行了研究。 针对板式无碴轨道的结...
中南大学  硕士论文  2006年 下载次数(777)| 被引次数(36)

青藏高原多年冻土区热棒路基设计计算 

结合青藏铁路试验工程,在分析热棒路基热周转特性的基础上,建立热棒路基热工计算模型,阐述热棒路基的设计计算过程,讨论设计计算中基本参数的选取,热棒产冷量的计算,产冷量与间距、蒸发段长度、散热面积的关系,安全系数的选取。青藏铁路多年冻土区清水河试验段热棒路基的设计计算结果表明:采用直径76 mm、散热面积3.27 m2、蒸...
《中国铁道科学》  2006年 第05期 下载次数(286)| 被引次数(24)

广济街地铁车站PBA法施工地表沉降规律与控制技术 

开展黄土地区地铁车站暗挖施工地表沉降规律及其控制技术研究具有重要的工程应用价值。本文以西安地铁广济街车站洞桩法(即Pile-Beam-Arch,简称PBA法)施工工程为依托,采用理论分析、数值模拟和现场监测相结合的手段对广济街车站全暗挖施工诱发的地表沉降规律与控制技术进行研究,主要工作和结论有:(1)建立了湿陷性黄土地...
西安科技大学  硕士论文  2019年 下载次数(35)| 被引次数()

桩板墙结构极限状态设计方法研究 

近年来,随着铁路建设的发展,新型支挡结构像桩板墙这种边坡处理方式得到广泛应用。本文主要研究的对象是桩板墙,对其可靠度进行了比较系统的研究,以使桩板墙的设计由现行的容许应力法过渡到基于可靠度理论的极限状态设计法,从而为今后铁路路基支挡结构设计规范的修编工作做必要的技术储备,也为下一步桩板墙极限状态设计方法的深入研究奠定基...
西南交通大学  硕士论文  2014年 下载次数(273)| 被引次数(8)

一种新型长轨条铺轨机组走行液压系统设计及其控制研究 

随着我国轨道交通的跨越式发展和对国外轨道建设市场的不断开拓,长钢轨铺轨铺设工艺以其铺设铁路的高效性,线路平顺性,越来越受到国内各钢轨铺架部门的重视。长钢轨铺轨机组作为跨区间无缝线路施工中的关键设备,具备广阔的应用前景。论文首先对国内外长钢轨铺轨机的特点及其技术参数分别进行简单的介绍,再根据国外应用现场的情况...
中南大学  硕士论文  2010年 下载次数(373)| 被引次数(1)

应急轨道梁拼装台和支座的结构设计 

随着重庆市单轨交通2号线的开通,国内很多地区也着手修建单轨交通系统,单轨交通已经在中国的交通业占据着越来越重要的位置。为了防止PC轨道梁发生破坏,影响线路的正常使用,应考虑设计应急轨道梁以应急替代原PC轨道梁,同时要使应急轨道梁满足安全性和适用性的要求,尤其是高精度的线形平顺性要求。应急梁的拼装台便是确保应急梁拼装出高...
北京交通大学  硕士论文  2011年 下载次数(84)| 被引次数(0)

地铁车站咬合桩围护结构设计计算方法及其应用研究 

上个世纪80年代以来,地下空间的开发和利用受到人们重视。地下工程的发展,导致基坑向深、大方向发展成为必然趋势。寻求一种节地、安全、经济、合理的深基坑支护方法,成为当前研究的热点问题,钻孔咬合桩便是新型围护结构之一。然而对于这种新型深基坑围护结构的理论研究和设计方法,还没有一个全面的分析和总结。 本...
西南交通大学  硕士论文  2009年 下载次数(786)| 被引次数(24)

软土地基大直径地铁盾构隧道衬砌结构受力特性数值分析研究 

为得到能真实反应软土地基大直径盾构隧道结构受力特点又能保证衬砌结构安全的设计模型,结合广州轨道交通4号线南延段大直径地铁盾构隧道结构现场实测结果,采用ANSYS软件研究适用于软土地基大直径盾构隧道衬砌结构设计的计算模型。基于反分析得到的设计模型,对水平侧压力系数、地基弹簧刚度、管片厚度、管片接头位置、管片分块数量等影响...
《隧道建设(中英文)》  2018年 第S2期 下载次数(219)| 被引次数()

城市轨道交通施工安全风险管理知识支持机制及方法研究 

在“十二五”和“十三五”期间,我国不断加大对城市轨道交通项目的投入,以解决城镇化进程中由于城镇人口增长而激增的交通需求量与公共交通供给量不足之间的矛盾。城市轨道交通项目是典型的大型复杂高风险的工程,为避免安全事故,施工安全风险管理已成为项目建设过程中必须开展的例行工作。施工安全风险管理属于知识密集型工作,管理者进行安全...
中国矿业大学  博士论文  2018年 下载次数(575)| 被引次数(4)

客运专线无碴轨道设计理论与方法研究 

随着我国客运专线的大量兴建,无碴轨道得到了快速发展与广泛应用,但各型无碴轨道的设计不尽相同,没有形成统一的无碴轨道设计理论。本文在吸收国内外无碴轨道及相关工程研究成果的基础上,通过理论与试验研究,初步建立了统一的无碴轨道设计理论,并成功应用于遂渝线无碴轨道综合试验段、武广客运专线无碴轨道试验段及250km/h...
西南交通大学  博士论文  2008年 下载次数(2505)| 被引次数(123)

桩+喷锚支护在某新建站房土岩结合深基坑中的应用 

在分析土岩结合深基坑特点的基础上,针对周边环境复杂、下部岩体为中硬质岩或硬质岩的土岩深基坑,建议采用上部桩(撑或锚)+下部喷锚支护的支护方法,并提出采用三阶段计算法进行设计计算。针对某新建站房土岩结合深基坑,采用三阶段计算法进行桩+喷锚支护设计,并对其进行数值模拟分析,结果表明:桩+喷锚支护能够较好地控制基坑变形,能够...
《铁道标准设计》  2016年 第05期 下载次数(130)| 被引次数(7)

斜向水泥土桩加固路基设计计算方法探讨 

研究目的:斜向水泥土桩是运行条件下既有铁路路基加固非常有效的方法之一,但其设计计算方法却一直是个空白,工程技术人员多凭借经验对水泥土桩间距、桩长和桩体强度进行设计。本文从斜向水泥土桩加固机理出发,建立斜向水泥土桩法的设计计算模型,结合分层总和沉降计算方法,提出确定斜向水泥土桩纵向间距及竖向排距的计算方法。研究结论:(1...
《铁道工程学报》  2013年 第08期 下载次数(104)| 被引次数(8)

重力式支挡结构列车动荷载试验研究 

重力式支挡结构是一种依靠墙身自重平衡墙后土体产生土压力的挡土结构。适用于一般地区、浸水地区和地震地区的边坡支挡工程。由于其形式简单,取材容易,施工简便,被铁路工程广泛采用。 重力式支挡结构在进行设计计算时采用一些假设,如墙后填料符合库伦理论条件,土压力采用库伦主动土压力,列车荷载采用换算土柱法,且...
西南交通大学  硕士论文  2010年 下载次数(181)| 被引次数(3)

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