轮对自动除锈清洗机的总体设计 

轮对是火车车辆走行部最重要的部件之一,轮对除锈质量对确保下一道工序荧光磁粉探伤质量,减少漏探、错探,确保运输安全有着十分重要的意义。在现有的轮对除锈机械中,没有涉及到对防雨板部位的除锈,且内、外防雨板都是曲面结构,不同型号的轮对的曲面结构又是不同的,本次设计将轮对轴身、防尘板座、内外防雨板除锈集成于同一设备中,在规定的...
河北科技大学  硕士论文  2010年 下载次数(271)| 被引次数(4)

基于弹性层状体系理论的轨下结构设计方法研究 

为了带来铁路路基设计在理念及方法上的革新,本文致力于将弹性层状体系理论运用于铁路路基设计实践。如此,铁路路基便能真正意义上地被当成是一个由不同材料层组成的土工结构物来对待。鉴于传统的弹性层状体系理论计算公式仅能适用于柱坐标体系,本文求同存异,传承了传统弹性层状体系理论的基本思想,引用一些重要的求解方法,例如我国东南大学...
西南交通大学  硕士论文  2010年 下载次数(237)| 被引次数(4)

沈阳地铁二号线北陵站出入口基坑土压力研究 

随着我国经济的迅猛发展,许多城市陆续开始修建地铁工程。地铁建设涉及到大量的基坑工程。因此,如何正确计算支护结构上的土压力成为一个具有巨大工程意义的问题。 现有的关于土压力计算的研究成果往往只是考虑少数个影响因素作用下的简化计算方法。许多基坑工程由于实地条件的限制,呈现出空间效应明显,受力情况复杂,影响因素众多的特...
东北大学  硕士论文  2009年 下载次数(180)| 被引次数(4)

高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究综述 

对高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究现状进行综述,主要讨论了共同作用分析法的概念和应用,并分析其存在的主要问题。褥垫层作用的精确分析与模拟,以及与筏板、桩、土耦合共同作用的机理与模式的研究,是今后高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究的发展方向;针对高速铁路路基结构及荷载特点,提出恰当的计算模型也是高速铁路桩-筏复合地基设...
《路基工程》  2013年 第05期 下载次数(138)| 被引次数(0)

面向对象的铁路路基加固设计系统集成与实现 

基于面向对象技术、可视化技术和数据库管理技术集成开发了铁路路基加固设计系统,系统由数据库管理、常规设计计算、有限元计算和反馈分析4个模块组成,对计算过程中的大量数据信息进行分类管理;有限元法计算与分层总和法互补,能实现天然地基和复合地基的模拟计算,解决一些常规设计计算方法难以解决的问题,提高计算精度;基于神经网络和有限...
《水利水电科技进展》  2012年 第04期 下载次数(42)| 被引次数(1)

动车组变流器用散热器优化设计 

当代中国经济水平不断提升,带动了科研领域的高速发展,特别是在铁路动车、电子技术等领域都取得了显著的成绩。电子元件等设备在动车内发挥了重要作用,尤其是用于变流器的大功率IGBT模块。现今,电子器件不断向着高功率密度的方向发展,随之而来的超高发热量会导致设备温度过高,影响设备正常运行甚至烧毁设备,这不仅增大了动车运行成本且...
北京建筑大学  硕士论文  2019年 下载次数(75)| 被引次数()

黔张常铁路深埋式桩复合梁板结构设计与现场试验研究 

深埋式桩复合梁板结构在托梁式桩板结构的基础上设置纵梁来连接托梁,它具有如下优点:由于板四边支承,可以有效减小板的跨中弯矩以及跨中挠度,从而降低板的厚度和配筋;纵梁可以有效地分担托梁的荷载,从而降低托梁的高度和配筋;梁板同步浇筑,可以增加施工进度,节省工期。介于深埋式桩复合梁板结构首次在铁路路基中运用,其结构的力学变形特...
华南理工大学  硕士论文  2018年 下载次数(56)| 被引次数()

抗滑桩加固边坡设计优化研究 

我国国土的三分之二是山地,广阔的山地地貌中形成了很多的自然滑坡。随着近几年我国经济的迅速发展,交通网络在辽阔的国土连绵延伸,公路、铁路在穿越山体时形成了很多的高边坡,这些自然滑坡、高边坡不采取工程措施加固的情况下很容易滑坡,造成巨大的损失。抗滑桩作为一种工程措施,在边坡加固工程、滑坡地质灾害防治中有广泛的应用。然而抗滑...
重庆交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(219)| 被引次数(1)

下穿与地铁车站一体化可行性分析 

随着城市交通的快速发展,城市的交通便利和通行能力已经成为了衡量一个城市发展程度的主要因素。近几年来城市轨道交通已经成为了城市工程建设的重头戏。对于合肥这样的快速发展中的城市而言,地上不仅有城市公路,还有高架桥,但是目前合肥的已有的八条高架中已建设有两条环线,却仍无法在上下班高峰期保持正常的通行。基于此在2013年合肥市...
安徽建筑大学  硕士论文  2016年 下载次数(54)| 被引次数(1)

大轴重重载铁路路基基床结构设计方法及技术标准研究 

当前,重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低已成为世界铁路发展的重要趋势。重载铁路具有轴重大、轴间距小及列车编组长等主要技术特点。轴重提高导致路基动荷载幅值明显增大,轴间距减小使动荷载作用深度显著增加,列车编组增加会造成路基承受的连续作用次数增加,以上效应均将加剧列车/线路系统的动力相互作用,加快路基的累积变形和疲...
西南交通大学  硕士论文  2015年 下载次数(748)| 被引次数(24)

云桂铁路膨胀土路堑边坡桩板墙现场监测与理论研究 

膨胀土在我国分布很广,工程危害极大。尤其在我国西南地区,每年花费在处理膨胀土问题上的资金甚巨。目前,关于膨胀土边坡破坏机理、支挡结构设计计算方法还有待进一步研究。 针对上述问题,本文依托铁道部科技开发项目《云桂铁路膨胀土岩溶地段关键技术研究》(2010G016-B),通过资料调研、现场监测、理论分析和数值模拟等方...
中南大学  硕士论文  2014年 下载次数(200)| 被引次数(5)

城市轻轨铺轨机的设计与研究 

随着我国城市的不断发展,市内交通也变得越来越拥挤。城市轻轨具有造价比地铁低,运输能力比公共汽车大的显著优点,因而得到了越来越广泛的应用。而在轻轨的建设中,轻型铺轨机占有着重要的地位。作者与中铁武汉工程机械设计研究院合作,研发出了PG16型铺轨机。本文主要的研究工作包含以下内容: 1、本文首先介绍了...
中南大学  硕士论文  2008年 下载次数(192)| 被引次数(0)

不同气象数据精度对驼峰峰高设计的影响 

气象数据是驼峰峰高设计的重要资料,驼峰设计规范使用月均数据作为驼峰设计计算温度、风速的依据.本文采用日均数据对全路49个主要编组站驼峰设计计算温度、风速分析发现,日均数据下南、北方地区驼峰设计计算温度分别较月均数据低1.34℃、0.94℃,计算风速分别较月均数据高1.29 m/s、1.15 m/s,增幅达30%以上.本...
《交通运输系统工程与信息》  2015年 第03期 下载次数(51)| 被引次数(1)

佛山软黏土地层盾构隧道外荷载分布规律的研究 

佛山地区地处近海沉积软黏土层,盾构隧道在穿越这种地层时会承受极其复杂的荷载,由于软黏土复杂的工程特性难以在隧道上方地层形成拱效应使隧道承受的荷载多半是上覆土体的重量,因此在设计工作中准确分析出衬砌结构承受的荷载种类极其大小是确保施工安全及结构寿命的关键所在。我国设计工作者惯用的方法是采用竖直荷载均匀分布,水平荷载呈线性...
长安大学  硕士论文  2019年 下载次数(21)| 被引次数()

车轴疲劳试验方法研究 

随着高速铁路在中国的迅猛发展以及列车运行时速的不断提高,车辆车轴成为了关系到列车运行安全的重要因素,而车轴疲劳试验台是检验车轴疲劳性能的重要设备,所以研究车轴疲劳试验方法有着重要意义。 本文对国内外车轴疲劳强度的试验研究和加速疲劳试验方法进行了介绍。详细地介绍了几个国内外车轴疲劳强度设计计算标准,同时,利用欧洲和...
西南交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(1304)| 被引次数(5)

共找到相关记录7926条上一页>12345678910下一页