砂性和岩石类地层地铁深基坑支护结构计算理论及工程试验研究 

城市地铁建设涉及大量深基坑工程,其安全性和经济性是最为关注的两个问题。我国广泛采用的深基坑支护结构计算方法是静力平衡法和等值梁法,该方法在砂类、岩石类地层与工程实际差异较大,满足了安全性,但对经济性考虑不足。论文从经典土力学理论入手,在分析前人研究成果基础上,对土压力模型、嵌固深度计算方法、地基承载力及边坡稳定理论等进...
东北大学  博士论文  2014年 下载次数(367)| 被引次数(2)

海积淤泥地层地铁枢纽多基坑近接施工稳定性控制研究 

在类似深圳市等滨海城市地区修建大型交通枢纽的地下工程中,会遇到两个突出问题,一是海积淤泥软土地层的变形特征及其稳定性控制,二是多个近接深基坑工程的相互影响及其稳定性控制难题。论文依托深圳海积淤泥地层新建地铁5号线前海湾车站深基坑工程,并考虑既有地铁1号线车站与待建11号线车站相互近接深基坑工程这两个特征边界条件,根据其...
北京交通大学  博士论文  2016年 下载次数(552)| 被引次数(2)

高速铁路RPC板式轨道的设计理论与力学性能研究 

板式无碴轨道以其稳定性好、耐久性强和少维修等特点在国内外得到了广泛应用。轨道板是板式无碴轨道的重要组成部分,一般采用钢筋混凝土结构,由于普通混凝土的力学性能较差,钢筋容易锈蚀等缺陷,影响了无碴轨道的发展。活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete,简称RPC)是一种新型混凝土材料,与普...
北京交通大学  博士论文  2008年 下载次数(553)| 被引次数(8)

加筋土挡土结构动力特性研究 

现代土工加筋技术是近三十年来发展起来的一门新型土工技术。加筋土挡土结构是其主要的应用形式之一,在国内外已得到了广泛的应用。但是在此之前,研究和应用更注重于设计规范、规程的建立和健全,在理论计算方面也多按传统的静力问题来考虑。...
中南大学  博士论文  2001年 下载次数(1049)| 被引次数(37)

地铁施工新工艺及配套装备研发 

本文是在传统短轨枕施工方法及创新、钢弹簧浮置板道床“钢筋笼拼装一体化”施工中设备和工机具的设计及改造、地铁窄小下料口处倾斜下吊轨排施工方法、新型轨排吊装装置、地铁隧道内铺轨门吊新型变跨方法研发以及短轨枕整体道床轨底坡质量控制的基础上进一步扩大、深化研究和总结,通过在施工实际中研究、试验,对几种施工机具进行创新设计,改进...
南京理工大学  硕士论文  2014年 下载次数(99)| 被引次数(0)

西安某地铁车站深基坑围护结构设计及变形规律研究 

本文以西安地铁3号线某车站深基坑围护工程施工建设为背景,采用理论分析、现场监测和FLAC3D数值模拟相结合的方法,对该深基坑围护结构受力及变形规律进行较系统分析研究。 首先分析了基坑工程降水常用方法以及板桩墙结构常用的设计理论、特点及设计方法,进行降水设计,给出了该工程合理的降水方案。同时完成了深基坑不同围护方案...
西安科技大学  硕士论文  2014年 下载次数(383)| 被引次数(3)

地铁联络通道人工冻结帷幕设计计算方法研究 

人工冻结法始于19世纪,该技术首先应用于矿山立井工程,是深立井建设的主要工法。近年来,随着地下铁道建设的迅速发展,人工冻结法已成为软土地区地铁盾构隧道水平联络通道建设中常用的加固方法之一。以往人工冻结帷幕的设计主要建立在矿井建设的基础之上,而城市地下工程与矿井在施工深度、施工方法和受力状态都存在着很大的差异,因而需要对...
天津大学  硕士论文  2014年 下载次数(295)| 被引次数(4)

气动载荷下高速列车动力学性能及参数优化研究 

随着高速列车运行速度的提高,列车受到气流的影响加剧,列车的动力学响应更加剧烈;而且车体周围的列车风作用更加明显,从而对轨道旁边的设施气动作用增大,导致其结构动力学响应影响加剧,因此对于气动载荷下的高速列车动力学特性进行研究和优化是非常必要的。 本文基于计算流体力学和列车多体系统动力学理论,通过利用多体动力学软件A...
西南交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(932)| 被引次数(11)

京沪高速铁路桩筏整体结构工作性状与设计方法研究 

基于桩筏基础在建筑工程中的成功应用经验,桩筏整体结构首次用于处理高速铁路深厚第四系软土地基,主要目的在于增强路基结构的整体性和长期稳定性,控制其总体沉降变形和不均匀沉降,从而达到上部轨道结构的稳固和高速行车要求。然而高速铁路下桩筏整体结构路基的理论研究甚少,对其工作性状和设计方法等方面的资料比较匮乏。因此针对桩筏整体结...
西南交通大学  硕士论文  2011年 下载次数(227)| 被引次数(5)

青岛地铁明挖车站深基坑支护监测分析及稳定性研究 

伴随着当代城市的飞速发展,大规模的地下空间开发将是一个必然的趋势。考虑到诸多因素的影响,地铁车站将会越来越多的采取明挖法施工,因而大型深基坑开挖将会是一个相当重要的研究方向。 基坑支护是指建筑物或构筑物进行地下部分施工时,需要进行基坑开挖,有时开挖深度很大,需要对开挖边坡进行支护,同时还需要对基坑周边的地表沉降、...
山东大学  硕士论文  2012年 下载次数(940)| 被引次数(7)

基于Visual C++与ANSYS的道岔群分析系统设计研究 

随着我国高速铁路、客运专线、快速客货混跑铁路和城市轨道交通建设事业的高速发展,相应的工程设计计算工作也越来越多,其中,无缝道岔的大量铺设必将带来繁重而复杂的设计计算工作。反复繁重的计算分析工作让人感到厌烦、疲乏。借助现代科学工具的发展,寻求提高工作效率的方法,成为了新的解决途径。 为此,本文主要完成了以下工作:...
中南大学  硕士论文  2010年 下载次数(409)| 被引次数(4)

中低速磁浮列车空气弹簧悬架特性及关键技术研究 

磁悬浮列车技术的研究,不仅要追求更高的速度,还要追求更好的运行品质。空气弹簧悬挂系统的采用不仅能够解决机械解耦问题,同时也满足了运行品质的要求。空气弹簧能随着载荷的变化而充气或排气。既能使车体始终保持在一定的高度,又能在任何载荷下保持自振频率几乎不变,使悬挂装置具有非常平稳的性能。但由于自由膜式空气弹簧的侧向...
国防科学技术大学  硕士论文  2007年 下载次数(421)| 被引次数(8)

路基不均匀沉降对双块式无砟轨道的影响研究 

不均匀沉降变形是路基上铺设无砟轨道需要解决的核心问题。无砟轨道的轨道板或道床板刚度较大,一旦基础发生不均匀沉降,将对无砟轨道受力产生显著影响。我国现行无砟轨道在设计中,都做了不同程度的模型简化,通常不进行沉降设计,忽略了沉降变形对于轨道结构的重要性,不能较全面地反映无砟轨道的实际受力状态。本文以不均匀沉降...
西南交通大学  硕士论文  2007年 下载次数(1009)| 被引次数(43)

柔性小孔灌注桩在顺层岩坡处治中的应用研究 

本文介绍了顺层岩石边坡的三种破坏形式、国内外对顺层岩坡的研究现状和常见的加固方法并对湘西铁路顺层滑坡的分布及危害作了详尽的介绍和分析,对软岩顺层边坡的破坏机制和红砂岩顺层滑坍的原理进行了分析。对铁路运营养护单位预防和处治顺层岩坡病害提出了建议。 结合广铁怀化总公司科研项目和株六复线K492+1...
西南交通大学  硕士论文  2004年 下载次数(156)| 被引次数(0)

地铁基坑钢管支撑截面塑性发展系数研究 

对郑州地铁车站基坑工程中常用钢管支撑的设计计算和施工现状进行了调查,探讨了钢支撑截面塑性发展系数和适用范围,并通过对钢支撑技术参数调查,提出了在车站基坑内支撑设计计算中不考虑截面塑性发展系数可有效降低安全风险,同时对支撑体系设计提出了建议。
《建筑技术开发》  2017年 第14期 下载次数(19)| 被引次数()

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