京沪高铁深埋式桩板结构设计计算方法分析 

深埋式桩板是高速铁路无砟轨道路基的一种新型结构形式,其设计方法及计算理论目前还不成熟。本文结合京沪高速铁路深厚软土地基低矮路堤深埋式桩板结构的设计参数,建立二维和三维的有限元模型,计算得出桩板结构内力分布和变形特性等。对比分析二维和三维的有限元计算表明,二维与三维框架法计算结果接近,且均满足无砟轨道的控制指标要求。为了...
《铁道建筑》  2015年 第04期 下载次数(143)| 被引次数(4)

铁路客车空调换热器的电算法 

介绍利用计算机对铁路客车空调换热器进行设计计算,建立空调换热器的数学模型,绘制流程图,根据实际经验指出了编制程序过程中应注意的问题.以CA25B型空调餐车为例,利用所编程序,对其蒸发器按不同的管排列方式分别进行了设计,指出差排比顺排更适用于空调列车.最后得出结论:电算能大大缩短设计时间,提高计算准确度,并能快速对多种方...
《湖南环境生物职业技术学院学报》  2002年 第01期 下载次数(62)| 被引次数(0)

配合盾构法修建地铁车站的方案及实施技术问题研究 

目前在我国地铁建设中,盾构法仅限于断面型式较单一、直径6.0m左右的区间隧道。由于设备能力及设计施工技术经验的不足,在车站及特殊断面隧道中未直接或间接采用盾构法进行施工的尝试,这一现状无疑限制了盾构法的大规模应用。为寻求盾构法在城市地铁工程中的大规模应用,达到进一步提高地铁工程的建设质量,缩短建设周期,从总体上较大幅度...
西南交通大学  博士论文  2006年 下载次数(786)| 被引次数(12)

西安某地铁车站深基坑围护结构设计及变形规律研究 

本文以西安地铁3号线某车站深基坑围护工程施工建设为背景,采用理论分析、现场监测和FLAC3D数值模拟相结合的方法,对该深基坑围护结构受力及变形规律进行较系统分析研究。 首先分析了基坑工程降水常用方法以及板桩墙结构常用的设计理论、特点及设计方法,进行降水设计,给出了该工程合理的降水方案。同时完成了深基坑不同围护方案...
西安科技大学  硕士论文  2014年 下载次数(383)| 被引次数(3)

火车散粮发放设施的《设计计算 

为了提高散粮装火车系统的效率。针对此做了设计计算,并就系统内的有关节点提出了计算结果,意在指导行业建设中投资规模,减少投资浪费。
《粮食流通技术》  2014年 第01期 下载次数(32)| 被引次数(1)

合肥地铁车站深基坑内支撑优化设计研究 

随着城市建设的快速发展,高层建筑、地铁车站等工程日益增多,与之伴随的基坑工程越来越复杂,基坑开挖面积越来越大、开挖深度也越来越深。基坑支护方案和设计参数的选择合理与否,直接影响了基坑的安全稳定性和经济合理性。支护结构设计除满足支护结构强度、稳定性及变形的要求,确保周围环境安全外,还要从造价、工期以及环境保护方面综合确定...
合肥工业大学  硕士论文  2015年 下载次数(225)| 被引次数(2)

XG45-9/540机车车轴齿轮箱的可靠性设计及失效分析 

本文叙述了可靠性学科的产生和发展,分析了减速器的发展现状及趋势,通过分析得知目前在国内机械行业,可靠性的理论和实践正在得到越来越深入的研究。事实证明,对于机械系统而言,有无可靠性设计总体方案,以及可靠性方案成功与否,是决定机械系统正常运行成败的关键因素,无论是从节省人力、物力、降低成本方面看,还是从加速试制...
兰州交通大学  硕士论文  2010年 下载次数(689)| 被引次数(6)

基于弹性层状体系理论的轨下结构设计方法研究 

为了带来铁路路基设计在理念及方法上的革新,本文致力于将弹性层状体系理论运用于铁路路基设计实践。如此,铁路路基便能真正意义上地被当成是一个由不同材料层组成的土工结构物来对待。鉴于传统的弹性层状体系理论计算公式仅能适用于柱坐标体系,本文求同存异,传承了传统弹性层状体系理论的基本思想,引用一些重要的求解方法,例如我国东南大学...
西南交通大学  硕士论文  2010年 下载次数(237)| 被引次数(4)

多次分段控制注浆钢花管支挡加固技术的研究与应用 

针对边坡灾害处治往往要考虑快速、安全、高效的迫切需求,目前抗滑桩、锚索等常规技术难以满足应急抢险的技术要求,在土质边(滑)坡治理的常规加固支挡中,锚(杆)索锚固力有限,抗滑桩等则存在施工安全难以保证、施工周期长等不利因素。基于上述原因,快速安全、经济合理的新型防治技术研发,成为目前边坡灾害防治领域的热点,有着广阔的应用...
中国铁道科学研究院  博士论文  2019年 下载次数(193)| 被引次数()

高速列车联轴器开发与研究 

高速列车联轴器是列车驱动系统的关键部件,我国现阶段高速列车运行的联轴器都是靠进口,如何实现高速列车用联轴器国产化是长期以来困扰我国铁路装备制造业的一个难题。本论文对几种目前国内外所使用的典型高速列车联轴器进行了对比分析,结合我国国情提出了采用鼓形齿联轴器作为高速列车联轴器的方案。 论文针对高速列车鼓形齿联轴器在开...
江苏科技大学  硕士论文  2012年 下载次数(439)| 被引次数(8)

多级悬臂式挡土墙设计计算方法探讨 

研究目的:为探讨多级悬臂式挡土墙工程设计问题,采用数值模拟与极限平衡理论分析方法,得出包括边坡整体稳定性与各级墙体局部稳定性两个方面的多级悬臂式挡土墙的设计计算方法。研究结论:(1)边坡整体失稳破坏模式为近似圆弧滑动模式,可采用圆弧滑动条分法分析边坡整体稳定性;(2)坡体中竖向压应力向下传递过程中,各级挡墙墙顶面位置的...
《铁道工程学报》  2019年 第04期 下载次数(107)| 被引次数()

大轴重重载铁路路基基床结构设计方法及技术标准研究 

当前,重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低已成为世界铁路发展的重要趋势。重载铁路具有轴重大、轴间距小及列车编组长等主要技术特点。轴重提高导致路基动荷载幅值明显增大,轴间距减小使动荷载作用深度显著增加,列车编组增加会造成路基承受的连续作用次数增加,以上效应均将加剧列车/线路系统的动力相互作用,加快路基的累积变形和疲...
西南交通大学  硕士论文  2015年 下载次数(748)| 被引次数(24)

成都地铁利用地下水制冷模式的研究 

随着国民经济的迅速发展,能源消耗量的不断增加,造成了能源形势的严峻。而通常地铁车站环境控制系统中的制冷系统投资在地铁设备中占有较大的比重,在地铁运营初期,环控系统能耗甚至超过总能耗的50%,严重影响到地铁的运营经济性。针对这一问题,本文结合成都地铁工程,提出了利用地下水制冷的空调系统,简称为地下水空调系统。并对成都地铁...
西南交通大学  硕士论文  2005年 下载次数(359)| 被引次数(5)

面向对象的铁路路基加固设计系统集成与实现 

基于面向对象技术、可视化技术和数据库管理技术集成开发了铁路路基加固设计系统,系统由数据库管理、常规设计计算、有限元计算和反馈分析4个模块组成,对计算过程中的大量数据信息进行分类管理;有限元法计算与分层总和法互补,能实现天然地基和复合地基的模拟计算,解决一些常规设计计算方法难以解决的问题,提高计算精度;基于神经网络和有限...
《水利水电科技进展》  2012年 第04期 下载次数(42)| 被引次数(1)

地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算 

某地铁车站为一地下两层的钢筋混凝土结构 ,车站顶板横向净跨距 16 3m ,厚度 0 8m ,顶板下无梁无柱 ,其上覆盖一层 1 2m厚的人工填土。车站顶板上方地表沿车站纵轴方向平行布置了两台重型龙门吊 ,龙门吊的一条轨道基础铺设在车站顶板跨中上方的填土层上。通过分析研究并采取了相应的措施 ,解决了龙门吊轮压扩散到顶...
《工业建筑》  2003年 第01期 下载次数(309)| 被引次数(3)

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