高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究综述 

对高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究现状进行综述,主要讨论了共同作用分析法的概念和应用,并分析其存在的主要问题。褥垫层作用的精确分析与模拟,以及与筏板、桩、土耦合共同作用的机理与模式的研究,是今后高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究的发展方向;针对高速铁路路基结构及荷载特点,提出恰当的计算模型也是高速铁路桩-筏复合地基设...
《路基工程》  2013年 第05期 下载次数(138)| 被引次数(0)

基于精测转网时线路中线拟合设计计算的技术分析 

针对太中银铁路线进行精测转网设计时,为了消除由于测量控制网造成的平面坐标和纵断面高程偏差超限的情况,进行了线路中线拟合设计,对线路中线拟合设计计算原则,拟合计算方法,拟合限值标准,线路拟合参数偏差,以及平面坐标数据和纵断面高程数据拟合进行了分析。通过本系统的平面和高程拟合计算,解决了可能存在的施工偏差。
《矿山测量》  2012年 第04期 下载次数(21)| 被引次数(0)

斜坡地段板椅式新型支挡结构受力机理与设计计算 

受选线及工程造价条件等方面的限制,出现了大量填方高度较高、覆土较厚的斜坡路基工程,一般的铁路路基支挡结构已无法满足其边坡稳定及上部结构对变形的要求,因此亟需提出一种能够应用于该种特殊地形并能满足其设计年限要求的新型支挡结构。陡坡地段板椅式新型支挡结构综合了桩板式挡土墙和双排抗滑桩两种支挡结构的特点,其不仅能满足较高填方...
西南交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(356)| 被引次数(8)

BT8.3型铁路起重机液压系统设计计算 

BT8.3型铁路起重机(以下简称起重机)是我厂出口巴基斯坦的铁路起重机产品,主要用于铁路工务作业,它具有一机多用的特点:①具备工务牵引车的功能,在平直线路能够以40 km/h的速度牵引载荷到工作现场,也能够以6.4 km/h的速度在16.67‰的坡道牵引载荷行驶;②具有完
科技、工程与经济社会协调发展——中国科协第五届青年学…  2004-06-30 下载次数(77)| 被引次数(0)

铁道车辆强度设计计算方法经验交流会议在峨眉召开 

铁道车辆强度设计计算方法经验交流会于1980年11月20~26日在西南交通大学召开,会议由部标准计量研究所主持,参加会议的有路内有关厂、所和院校共24个单位计34名代表。会上收到14篇论文或工作报告,其中在会上宣读了11篇。并对力学模型、结构离散及单
《铁道车辆》  1981年 第02期 下载次数(11)| 被引次数(0)

古滑坡地段h型支挡结构受力机理与设计计算 

滑坡地质灾害作为自然“四大灾害”的一种,对人类的生命财产造成了巨大威胁,严重阻碍了我国经济建设的健康良好发展。因此,在铁路线路穿越古滑坡区域时,设计安全可靠的边坡加固工程是铁路建设工程中的重点。边坡加固工程有很多类型,其中h型支挡结构是近几年才刚刚发展起来的,它是对双排门架式抗滑桩进行改进后的形式,因此力学机理有很多地...
西南交通大学  硕士论文  2016年 下载次数(110)| 被引次数(1)

柔性小孔灌注桩在顺层岩坡处治中的应用研究 

本文介绍了顺层岩石边坡的三种破坏形式、国内外对顺层岩坡的研究现状和常见的加固方法并对湘西铁路顺层滑坡的分布及危害作了详尽的介绍和分析,对软岩顺层边坡的破坏机制和红砂岩顺层滑坍的原理进行了分析。对铁路运营养护单位预防和处治顺层岩坡病害提出了建议。 结合广铁怀化总公司科研项目和株六复线K492+1...
西南交通大学  硕士论文  2004年 下载次数(156)| 被引次数(0)

高速铁路无碴轨道桩网结构路基研究 

高速铁路是当代科学技术成就的集中体现,是铁路现代化的重要标志,以其快速、可靠、舒适、经济等特点,赢得了良好的经济和社会效益。随着我国既有线提速及客运专线的兴建,对线路的稳定性和平顺性要求越来越高,与此同时由于行车密度的加大,传统有碴轨道的养护维修变得更为困难。而无碴轨道具有整体性强、稳定性好,坚固耐用,...
西南交通大学  博士论文  2007年 下载次数(1831)| 被引次数(49)

240/275E柴油机燃油喷射系统研制 

自铁路提速之后,国产内燃机车的故障率明显提高,其中燃油喷射系统的暴露出的很多问题,主要有:系统可靠性不强、维护周期较短、维修成本高等。为了适应我国铁路的快速发展,满足燃油喷射系统对可靠性和性能越来越高的要求,现就240/275E柴油机燃油喷射系统设计结构进行研究。 本论文针对240/275E柴油机...
大连交通大学  硕士论文  2008年 下载次数(235)| 被引次数(1)

交流传动快速客运电力机车通风系统 

为提高电力机车通风系统设计的准确性和合理性,利用数值仿真计算和传统经验相结合的方法对交流传动快速客运电力机车通风系统(重点对牵引电机通风系统和机械间微正压控制)进行了设计计算。根据计算结果提出优化建议,并将计算数据与试验验证数据进行比较,得出设计数据的修正系数。结果表明,采用Fluent软件既可以优化通风系统的设计,又...
《机车电传动》  2017年 第03期 下载次数(93)| 被引次数(0)

椅式桩支挡结构离心模型试验研究 

目前国内外关于陡坡路基的研究十分活跃,陡坡路基支挡结构也向轻型化和组合化方向发展。组合式支挡结构正是在这种形势下出现的,椅式桩支挡结构是具有代表性的组合式支挡结构之一。椅式桩支挡结构由长桩、短桩、横梁及挡板组成,兼有承重和支挡功能。椅式桩支挡结构的受力同其他支挡结构相比差别明显,桩土相互作用较为复杂,在进行结构设计时许...
西南交通大学  硕士论文  2015年 下载次数(96)| 被引次数(2)

地铁车站咬合桩围护结构设计计算方法及其应用研究 

上个世纪80年代以来,地下空间的开发和利用受到人们重视。地下工程的发展,导致基坑向深、大方向发展成为必然趋势。寻求一种节地、安全、经济、合理的深基坑支护方法,成为当前研究的热点问题,钻孔咬合桩便是新型围护结构之一。然而对于这种新型深基坑围护结构的理论研究和设计方法,还没有一个全面的分析和总结。 本...
西南交通大学  硕士论文  2009年 下载次数(786)| 被引次数(24)

车轴强度设计计算方法 

本文对车轴强度的简化计算方法、寿命计算及可靠性设计原理进行了分析与讨论。认为在我国尚未规定车轴强度设计计算方法之前,可优先借鉴日本的JIS法或修改的Reuleaux法。JIS法中介绍的寿命计算方法精度不高。以“强度一应力干涉模型”为例,介绍了车轴可靠性设计原理。为了对车轴的寿命进行预估,对车轴的可靠性作出评价,笔者提出...
《铁道车辆》  1987年 第11期 下载次数(251)| 被引次数(2)

椅式桩板墙受力机制与设计计算方法研究 

布设支挡结构是陡坡路基边坡工程的常见技术措施。随着工程人员对陡坡路基支挡结构破坏机理的深入研究,国内外针对山区陡坡路基支挡工程病害的研究和防治工作空前活跃,支挡结构型式也在完善已有措施的基础上向结构化、组合化和经济性、环保性方向发展。组合式抗滑支挡结构正是在这种国内外形势下重新出现在科技工作者的视野之中,新提出的椅式桩...
西南交通大学  博士论文  2013年 下载次数(770)| 被引次数(18)

青藏高原多年冻土区热棒路基设计计算 

结合青藏铁路试验工程,在分析热棒路基热周转特性的基础上,建立热棒路基热工计算模型,阐述热棒路基的设计计算过程,讨论设计计算中基本参数的选取,热棒产冷量的计算,产冷量与间距、蒸发段长度、散热面积的关系,安全系数的选取。青藏铁路多年冻土区清水河试验段热棒路基的设计计算结果表明:采用直径76 mm、散热面积3.27 m2、蒸...
《中国铁道科学》  2006年 第05期 下载次数(286)| 被引次数(24)

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