热防护服装热传递数学建模及参数决定反问题 

运用数学或科学的方法研究热防护服装,旨在揭示热防护织物内部的热传递规律,为热防护服装的研发提供科学参考.热防护服装是应用最广泛的特种防护服装,目前关于更多热防护服装的设计集中在热防护性能测定、建立热防护服装内部传热模型、发展测定热防护性能的试验方法和实验装置和热防护服装舒适性评价等.合理地评价热防护服装的热防护性能对减...
浙江理工大学  硕士论文  2017年 下载次数(22493)| 被引次数(29)

新型一体化热防护系统热力分析与试验研究 

高速飞行器对结构效率的苛刻要求使得热防护系统不断趋于向轻质化、集成化方向发展,新型的力热耦合一体化热防护系统(ITPS)极具发展潜力。首先阐释了一种新型一体化热防护方案的概念与特点,总结了一体化结构设计的基本原则,数值分析了结构参数对背面温度响应、屈曲临界载荷的影响,结果表明腹板厚度对背面温度以及屈曲临界载荷的影响最大...
《航空学报》  2013年 第09期 下载次数(753)| 被引次数(28)

轻质多层热防护结构的一体化优化设计研究 

大面积防热结构在航天航空领域应用广泛,其创新结构设计是关键技术之一.航天飞行器的工作条件要求热防护材料与结构同时具备轻质、隔热、抗冲击的特点,因此热防护材料与结构正在朝着一体化的方向发展.基于这种发展趋势,提出了一种轻质多层热防护结构设计方案.以一体化多层防热结构在航天器再入过程中的传热为研究对象,引入大面积防热结构的...
《力学学报》  2011年 第02期 下载次数(1753)| 被引次数(28)

热防护服织物性能与综合防护能力的关系 

以13种可用于热防护服外层的阻燃织物为试样,通过热辐射和热对流综合热防护性能实验测试织物的TPP值,并计算燃烧前后的质量损失。用SPSS软件研究分析单层织物燃烧前后质量损失、厚度、面密度对其综合热防护性能的影响。研究认为,织物燃烧前后质量损失对其热防护性影响不大,织物厚度、面密度与TPP值之间均有线性正相关关系,但面密...
《纺织学报》  2008年 第09期 下载次数(1498)| 被引次数(28)

C_f/SiC复合材料的应用研究进展 

Cf/SiC复合材料充分结合了碳纤维和SiC基体的优势,表现出低密度,高强度,高韧性,耐高温,耐烧蚀,抗冲刷,高硬度和高耐磨性等特点,成为航空航天、军事、能源等领域理想的高温结构材料。目前Cf/SiC复合材料已达到实用化水平,研究重点已转向应用研究。本文主要介绍Cf/SiC复合材料在热结构部件、热防护系统及高温光学部件...
《材料科学与工程学报》  2007年 第03期 下载次数(573)| 被引次数(28)

热防护用发汗冷却技术的研究进展(Ⅰ)──冷却方式分类、发汗冷却材料及其基本理论模型 

综述了国内外航天热防护用冷却技术的分类、发汗冷却材料研究现状以及发汗冷却技术理论模型的研究进展。比较分析了发汗冷却技术与其他冷却技术的优缺点,并对发汗冷却技术的理论模型作了初步的探讨。
《宇航材料工艺》  2005年 第06期 下载次数(1024)| 被引次数(28)

轻质烧蚀材料研究综述 

深空探测的发展对航天器再入热防护提出了更高要求,而轻质烧蚀材料因其烧蚀性能优异和结构重量轻等特点已越来越受到重视。文章总结了轻质烧蚀材料的特点和发展历程,介绍了轻质烧蚀材料常用的基体和填料,并对新型烧蚀材料发展方向进行了展望。
《航天器环境工程》  2011年 第04期 下载次数(796)| 被引次数(27)

轻质防/隔热功能材料现状与发展 

介绍了轻质防/隔热功能材料的热防护特性。基于超/高超声速飞行器热防护系统长时间抗烧蚀与隔热的新要求,提出的轻质近零烧蚀材料与低密度隔热材料的多层复合结构,可望解决超/高超声速飞行器抗冲刷与隔热问题。
《功能材料信息》  2010年 第02期 下载次数(871)| 被引次数(27)

一种航天器用外热防护涂层材料研究 

研制了一种由环氧改性有机硅树脂、聚酰胺类固化剂为基体,以隔热及耐热填料为添加剂的室温固化耐高温外热防护涂料体系;该外热防护涂层材料的拉伸强度3.15MPa,断裂伸长率26%;热导率0.271W/(m.K),比热容2.689 J/(g.K),而且具有优良的隔热性能、耐热性能以及良好的附着力。该涂层材料可用于T700/43...
《固体火箭技术》  2005年 第03期 下载次数(728)| 被引次数(27)

充气式再入飞行器柔性热防护系统的发展状况 

讨论了充气式再入飞行器对柔性热防护系统的具体要求 ,归纳了柔性热防护系统设计的一般准则。概述了柔性热防护系统在充气式再入飞行器中的应用现状 ,并指出在多层隔热毡 (MLI)外表敷设耐高温涂层是柔性热防护系统的理想方案。介绍了柔性热防护系统的材料技术 ,指出轻质、柔性和耐高温是柔性热防护材料的主要特征 ,并建议在充气式再...
《宇航材料工艺》  2003年 第06期 下载次数(666)| 被引次数(27)

固体火箭冲压发动机燃烧室热防护层烧蚀计算 

为了研究冲压发动机燃烧室的热防护性能,用类比法计算了整体式固体火箭冲压发动机燃烧室壁面的烧蚀,其中考虑了热解气流对烧蚀的影响,并将国外有关固体火箭发动机喷管烧蚀计算时所用经验参数(指前因子)通过换算转换到冲压发动机燃烧室烧蚀计算中。计算结果符合物理规律,并与试验结果符合较好。该项研究为冲压发动机燃烧室热防护层的设计提供...
《推进技术》  2002年 第05期 下载次数(578)| 被引次数(27)

高超声速飞行器的防热材料与防热结构进展 

对高超声速气动热产生的过程及热防护系统进行了介绍,对飞行器防热材料方案进行了讨论,分析了高超声速飞行器材料选用方面的挑战。
《飞航导弹》  2013年 第01期 下载次数(1249)| 被引次数(26)

基于Geomagic软件的燃烧假人衣下空气层特征提取 

根据织物热防护性能研究过程中对衣下空气层厚度测量的要求,提出了一种新方法,通过三维人体扫描设备获得的裸体仿生假人和着装仿生假人的点云数据,利用逆向工程软件Geomagic Qualify实现快速建模,通过3-D比较直观显示仿生假人全身的衣下空气层分布,并计算每个热传感器对应的衣下空气层厚度大小。利用此方法可测量出穿着不...
《纺织学报》  2012年 第11期 下载次数(532)| 被引次数(26)

热防护材料的新进展──芳基乙炔共聚物的碳纤维增强材料 

芳基乙炔共聚物有很高的残碳率,在1000℃高温下残碳率可达85%~90%。预聚物在0.7~1.4MPa压力下,于150~200℃固化交联,固化过程中没有小分子物产生。共聚物对碳纤维有较好的粘接力,可以用缠绕、模压工艺制备固体火箭发动机的热防护构件。这是进入90年代以后国内外烧蚀材料和碳/碳复合材料领域中的重大进展。〔1...
《玻璃钢/复合材料》  1997年 第01期 下载次数(244)| 被引次数(26)

柔性高性能纤维的光热稳定性研究 

高性能纤维材料以其高强、高模、耐高温特性广泛应用于航空、航天、军事、体育和其它各种安全防护方面,但这只是相对普通高聚物纤维而言。其纤维自身的极限,相互间的对比,以及在光、热辐射,水解及其复合状态下的行为与变化特征,并不明确,而往往以一个“高性能”冠之。事实上,要达到真正的安全、可靠使用,避免过多的冗余设计,寻求改善其不...
东华大学  博士论文  2005年 下载次数(1275)| 被引次数(26)

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