HX_D1型机车驱动装置主动齿轮齿向修形的研究 

详细介绍了影响HXD1型电力机车驱动装置主动齿轮齿向修形的主要因素及其理论计算公式,指出影响主动齿轮轮齿两侧不等边修形的主要因素是通过轴箱轴承作用在轴颈上的机车重量和牵引力对车轴弯曲变形的影响,并与进口主动齿轮齿向修形的实测值进行比较,得到了比较合理的主动齿轮齿向修形理论值。
《电力机车与城轨车辆》  2007年 第05期 下载次数(181)| 被引次数(4)

提速内燃机车牵引齿轮故障分析 

介绍了DF_4型等机车提速后牵引齿轮箱出现故障的情况,从理论上分析了引起牵引齿轮故障的原因并提出了改进措施。
《铁道机车车辆》  2000年 第01期 下载次数(56)| 被引次数(7)

SS_7型电力机车牵引齿轮系统的有限元三维接触分析 

根据接触问题的有限元二次规划解法,采用子结构技术,建立电力机车传动齿轮系统的三维有摩擦接触分析有限元模型,对包括主、从动齿轮和轴在内的整体模型进行计算,定量分析了影响强度的几个因素
《机车电传动》  1999年 第06期 下载次数(148)| 被引次数(20)

大功率机车弹性联轴器及圆弧端齿联结技术研究 

大功率机车驱动技术是机车转向架研究的重点之一,而其关键部件联轴器是驱动装置的决定性因素,也是设计的难点。随着我国铁路向着高速,重载的方向大力推进。在高速、重载大功率的工况下,对联轴器提出了更高的要求,要求联轴器在及其有限的空间内实现高转速运转和大扭矩的传递。 根据HXD1B机车驱动系统的结构和尺寸...
西南交通大学  硕士论文  2009年 下载次数(348)| 被引次数(17)

大功率货运机车牵引电机轴小齿轮支承方式的研究 

驱动系统是机车转向架重要组成部分之一,也是转向架开发的技术难点。随着国内铁路运输向高速、重载方向发展,对货运机车单轴功率提出了更高的要求,目前已经从1200kw提高到1600kw。原来传统的驱动电机小齿轮悬臂支承结构是否适合大功率、大扭矩的传递,齿轮在传递扭矩的过程中的变形对齿轮啮合的影响有多大;是否影响扭矩...
西南交通大学  硕士论文  2008年 下载次数(202)| 被引次数(5)

动车组齿轮减速箱内部三维流场数值模拟 

基于不可压缩流体控制方程和RNG k-ε湍流模型,建立齿轮减速箱油浴润滑的三维计算模型,应用动网格和UDF技术对齿轮减速箱内部流场进行动态数值模拟,分析研究齿轮减速箱内部油液分布和润滑油道的回油作用以及油压、流速变化规律。计算表明:齿轮减速箱的油道设计基本合理,润滑油液能够循环地进入齿轮啮合处和轴承中进行润滑并最终流入...
第九届中国CAE工程分析技术年会专辑  2013-07-27 下载次数(85)| 被引次数(1)

典型动车组齿轮箱轴承的计算 

对典型动车组齿轮箱轴承受力进行分析,依据ISO281标准对典型动车组齿轮箱轴承寿命进行计算,重点介绍轴承的选型计算及轴承工作游隙的设定,对高速动车组齿轮箱轴承选型和轴承寿命计算有指导意义。
《机车车辆工艺》  2017年 第05期 下载次数(145)| 被引次数()

考虑齿轮传动系统的重载电力机车动力学性能研究 

为揭示齿轮传动系统对机车动力学特性的影响,采用多体动力学的方法,建立完整的考虑齿轮传动系统的重载机车空间耦合动力学模型。利用该动力学模型,研究齿轮时变啮合刚度与轨道几何不平顺激励同时作用下的重载机车动力学响应特性;通过与传统未考虑齿轮传动系统的重载机车多体动力学模型进行对比,揭示齿轮传动系统对重载机车动力学性能的影响。...
《机械工程学报》  2018年 第06期 下载次数(262)| 被引次数(4)

再论北京型机车换向离合器打齿原因 

本文介绍了北京型机车换向离合器打齿故障情况,着重对打齿原因进行了分析。通过实际检测、试验和调查,认为内外齿离合器齿端入口啮合侧隙的减小,是造成换向离合器打齿的主要原因。采取相应措施后,效果良好,从而解决了换向离合器打齿的惯性质量问题。
《内燃机车》  1988年 第04期 下载次数(11)| 被引次数(0)

轴盘制动弹性架悬式驱动系统轴承载荷计算 

文章简要介绍了轴盘制动弹性架悬式驱动系统的总体结构,分析了介轮支撑轴承和空心轴支撑轴承的受力计算方法,并对三点支撑带联轴器的电机—小齿轮传动支撑轴承的受力计算方法进行了重点研究。
《电力机车与城轨车辆》  2018年 第01期 下载次数(38)| 被引次数()

驱动系统及轮对不平衡对高速车辆动态性能影响的研究 

基于simpack软件建立了能够模拟机车或动车转向架驱动系统动态特性的通用车辆动力学模型。经过验证发现,与现有的不考虑驱动系统动态特性的通用车辆动力学模型相比,该模型可以更真实地描述牵引齿轮系统振动的动态响应特征、仿真齿轮系统振动和牵引扭矩波动对转向架、车体振动的影响。利用该模型分析了CRH2型动车组驱动系统的动态特性...
北京交通大学  硕士论文  2014年 下载次数(317)| 被引次数(8)

NY380内燃机车换向分析 

380马力内燃机车的换向是由回动轴、换向机构来完成的,因此换向方面的问题于这两部分有关。为了说明问题,首先把这两部分的结构作一简介。
《山东内燃机》  1996年 第01期 下载次数(9)| 被引次数(0)

应用高强度球墨铸铁降低齿轮的振动与噪声 

将高强度球墨铸铁(FCD900)应用于铁道车辆用齿轮装置,具有降低齿轮振动与噪声的效果。
《国外铁道车辆》  2018年 第01期 下载次数(84)| 被引次数()

高速列车齿轮传动的研究 

齿轮传动系统是高速列车转向架的重要组成部分,负责将牵引电机的动力传递给轮对,对于保障高速列车的动力传输具有重要作用。随着我国动车组服役里程的不断增加和列车国产化的全面深入,如何设计高速列车的齿轮传动系统,保证高速列车动力传递的平稳性及其在服役期间的安全性,是铁路工程师面临的严峻挑战。本文主要研究高速列车的齿轮转动,供读...
《南方农机》  2018年 第21期 下载次数(126)| 被引次数()

350km/h高速动车组用鼓形齿联轴器的研究与开发 

高速动车组的驱动技术是动车组研究的重点之一,而其关键部件联轴器是驱动技术方案的决定性因素,也是设计的难点。结合05年度教育部创新团队科研项目(现代轨道车辆及其相关技术),本论文对三种典型的国外高速动车组使用的联轴器技术进行了分析比较,提出了国内350km/h高速动车组驱动系统采用鼓形齿联轴器的解决方案。...
西南交通大学  硕士论文  2008年 下载次数(688)| 被引次数(7)

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