基于双层规划的城市快速路出口匝道与周边路网协调优化 

作为城市道路网主动脉的快速路系统,是城市交通快速、高效运转的重要支撑和主要保障,其较大的设计通行能力,承载着城市各个区间主要的交通运输任务。出入口匝道作为连接快速路系统内部交通流与外部交通流的纽带,是快速路主路与城市地面交通关联交叉的重要节点,该衔接处是连续流与间断流相互转换、相互影响的区域,易形成交通“瓶颈”,尤其在...
山东建筑大学  硕士论文  2017年 下载次数(167)| 被引次数()

VISSIM交通仿真模型参数校正及主辅路出入口设置研究 

城市快速路的修建主要是为了解决交通需求的高速增长,在其与相交道路连接的必要过渡处即出入口,却成为造成城市快速路拥堵的一大原因。本文采用微观交通仿真方法,解决这一关键问题。交通仿真是模拟现实交通状况分析交通状态的有效方法,目前我国使用的交通仿真软件大多由国外研发,其模型参数设置不适于我国的交通流特性。因此本文将从模型参数...
首都经济贸易大学  硕士论文  2015年 下载次数(242)| 被引次数(2)

我国城市快速路布局方法研究 

本文在分析城市快速路的特点、功能、布局基本理论和现行快速路实践的基础上,构建了以快速路线网布设和快速路节点设计为核心研究内容的城市快速路基本理论体系。利用城市交通区位理论,提出了城市快速路线位的确定方法与步骤。基于对路网特性指标——非直线性系数、快捷性指数、连接度指数分析比较的基础上,提出并论证了...
长安大学  硕士论文  2003年 下载次数(1290)| 被引次数(54)

山区高速公路互通式立交最小间距的探讨和研究 

互通式立交最小间距,直接影响着高速公路的服务水平、营运效益、车流的稳定性以及行车的安全性,是设计高速公路的一个控制性指标。西部山区高速公路经过近十年的高峰建设,互通式立交最小间距小于现行规范规定值的工程实例越来越多。由于地形限制和区域经济发展的需求,在山区设计高速公路时,互通式立交最小间距的限制可能会造成在特殊条件下无...
重庆交通大学  硕士论文  2011年 下载次数(248)| 被引次数(7)

城市综合体建设项目交通影响评价与实例研究 

城市综合体的建设会吸引大量交通量的产生,这些新增的交通需求会导致建设项目周边交通服务水平的下降,进而引发很多交通问题。为了缓解这一矛盾,就需要对城市综合体建设项目进行交通影响评价。 本文首先对国内外城市综合体建设项目的交通影响评价研究现状进行了详细介绍,在此基础上提出城市综合体建设项目交通影响评价流程。其次利用烟...
吉林大学  硕士论文  2012年 下载次数(754)| 被引次数(13)

广乐高速花山北互通式立交方案研究及交通安全性分析 

互通式立交承担着高速公路网的交通转化功能,其影响着整个高速公路的通行能力和交通安全。随着城市区域的扩张,城市交通将越来越多的新增互通式立交接入高速公路网中,由于相邻互通式立交间距过小,存在交织严重的现象,不能保证车辆运行顺畅。而将两座相邻互通式立交设置成复合式互通式立交,是提高高速公路节点运行效率的重要交通组织方式,论...
长安大学  硕士论文  2018年 下载次数(35)| 被引次数()

环形交叉口通行能力与信号控制方法研究 

19世纪出现的环形交叉口具有方便管理、冲突点数量少、交通流行驶连续且比较安全等优点。特别是如果车辆数目较低,那么车头时距服从负指数分布或者移位负指数分布,车流的状态是自由流,环形交叉口这种交通组织方式比较经济、高效,它的通行能力远远高于普通的十字交叉口,在城市道路交通发展史上发挥了重要的作用;近年来,随着我国经济和社会...
吉林大学  硕士论文  2014年 下载次数(788)| 被引次数(2)

互通式立体交叉分、合流端关键技术指标研究 

互通式立体交叉能实现高速公路之间或高速公路与其他公路空间交叉和行车方向的转换,是高速公路的重要组成部分。虽然其路线长度相对高速公路主线所占比例不高,但互通式立体交叉内匝道线形比高速公路主线复杂,分岔口多,车辆在互通式立交范围内主线以及匝道上行驶速差较大,互通式立交范围内的分、合流端、匝道以及主线常是高速公路交通事故的高...
长安大学  硕士论文  2014年 下载次数(364)| 被引次数(6)

多支路环形交叉口交通信号设置条件及控制方案研究 

随着城市交通流趋于密集,城市关键环形交叉口逐渐饱和,使得在交通流运行的高峰时期,环岛内拥堵严重,运行效率低下,急需将控制等级由让行规则控制提升至信号控制。现有的研究,大多是集中在普通的四路环岛的信号控制方面,而对于交通组织运行更为复杂的四路以上的多支路环形交叉口,信号控制方案的理论依据却鲜有研究。本文以多支路环形交叉口...
吉林大学  硕士论文  2018年 下载次数(139)| 被引次数()

城市快速路系统优化方法研究 

城市快速路是城市交通网络的主骨架,其运行效率直接影响着城市交通的整体效率。随着城市社会经济的迅速发展,汽车数量与日俱增,早期修建的城市快速路已经不能满足城市的交通需求,拥堵现象时有发生。为了保证城市快速路的运行效率,对其进行优化改造势在必行,研究优化城市快速路交通运行具有十分重要的意义。对城市快速路的优化与...
长沙理工大学  硕士论文  2010年 下载次数(739)| 被引次数(17)

城市快速路与常规道路衔接控制优化方法研究 

城市快速路是道路网络的主要骨架,主要满足大容量、远距离的出行。近几年由于城市规模的扩大,城市路网拥堵日益严峻,快速路与常规道路的衔接区域由于行驶速度降低、通行能力不匹配等原因已经成为“交通瓶颈”,早期的路网规划不足和管理方法低效已经使快速路难以发挥其快速高效的作用。因此,本文基于感应控制理论和方法,综合分析快速路主路与...
重庆交通大学  硕士论文  2018年 下载次数(135)| 被引次数()

城市快速路匝道出入口交通流特性分析 

随着城市化进程的不断加快,交通拥堵问题日益突出,成为制约经济发展的瓶颈。城市快速路作为连接高速路和市内道路的重要通道,以较高的服务水平和较大的承载容量为城市的交通出行做出了积极的贡献,是缓解城市交通拥挤的重要手段之一。匝道作为快速路系统内部车流和系统外部车流相互作用的必要通道,是快速路主线和城市其它道路相互统联系的纽带...
福建农林大学  硕士论文  2013年 下载次数(896)| 被引次数(15)

平面交叉口转弯车流交通组织优化方法研究 

本文依托国家自然科学基金重点项目《城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究》和国家自然科学基金项目《混合交通中的机非冲突机理与基本参数研究》,对平面交叉口转弯车流交通组织优化方法进行了研究。 全文共分六章。第一章是论文的绪论部分,介绍了论文的研究背景、研究意义和研...
吉林大学  硕士论文  2006年 下载次数(2085)| 被引次数(43)

BRT车站口交叉行人流特性分析与优化策略研究 

经济与城市的发展提升了居民的生活水平,越来越多的人们开始享受社会娱乐活动带来的乐趣,并出现在公共场所的空间中,导致行人交通所占的比例日趋上升。同时为缓解城市交通问题、确保城市和谐发展,发展公共交通和鼓励公交出行也成为了社会所倡导和支持的政策,其最终目的还是为了便利行人出行。步行交通作为最基本的交通出行方式,贯穿出行的始...
兰州交通大学  硕士论文  2015年 下载次数(119)| 被引次数(2)

大城市快速路规划与设计关键问题研究 

为缓解越来越大的城市交通压力,既保护大城市中心城区交通畅通,又保障一定规模的中长距离交通能与短距离交通进行有效的分离,同时让城市内部道路与城市外围的过境高速公路之间能有一个合理的过渡与衔接,我国很多大城市开始了城市快速路的规划与建设。在这过程中如何确定快速路的规模、如何进行路网布局,选择何种快速...
东南大学  硕士论文  2006年 下载次数(2648)| 被引次数(68)

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