城市快速路匝道交通特性分析与优化控制研究 

随着城市的发展带来的交通需求增长,城市快速路出现了不同程度的拥挤,造成快速路拥挤的原因有很多,其中由于匝道问题而导致的拥堵是造成快速路拥挤的主要原因之一。 本文在分析了不同匝道类型引发的主路拥堵问题后,选取成都市西三环路一段为研究对象,根据实际调查分析,得出匝道衔接区段的交通特性,标定了微观交通仿真软件的各项参数...
西南交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(621)| 被引次数(7)

基于元胞自动机的快速路交通流建模与仿真研究 

随着我国的交通设施建设资金投入不断增加,城市化、机动化进程迅速加快,城市快速路迅猛发展,已经成为联系城市各区域的重要干道。在快速路系统中,两个相邻匝道的距离较近时,会形成交通冲突区,即交织区;交织区在入口匝道和出口匝道处经常造成交通拥塞,严重影响了快速路的重要功能,成为制约城市交通的一个瓶颈。长期以来由于受...
江苏大学  硕士论文  2010年 下载次数(821)| 被引次数(15)

互通式立体交叉通行能力的研究 

目前,关于互通式立体交叉通行能力的概念及计算方法国内外尚无统一的说法,国内交通工作者常将互通式立交各流向(包括主线和匝道)的通行能力相“叠加”,以此作为立交的设计通行能力并用于指导立交的规划设计工作。但事实证明,以传统“叠加法”为依据设计出来的立交经常会出现“整体通行能力过剩、局部通行能力不足”的现象,笔者认...
华中科技大学  硕士论文  2007年 下载次数(539)| 被引次数(8)

互通立交集散车道交织区通行能力提升措施 

设置集散车道是互通立交的常规设计方法,为提升集散车道交织区的通行能力、改善整个立交的运行状况,以杭州通彩立交方案设计为例,通过增加交织区长度、设置剪刀叉匝道、设置隔离设施等措施,对交织区的行车条件进行改善,并根据道路通行能力手册HCM2000,对交织区的服务水平进行评价。这些措施可显著提升交织区的通行能力,为保障立交运...
《交通与运输》  2019年 第03期 下载次数(46)| 被引次数()

城市快速路交织区通行能力估计模型 

为探究城市快速路交织区通行能力的特征及影响因素,选取上海市快速路60处典型交织区,利用其1年的交通流检测数据,首先根据交通流量-速度曲线确定20个可获取实际通行能力的交织区瓶颈点,然后利用统计分析计算各交织区通行能力,并分析典型因素对通行能力的影响,进一步提出适合城市快速路交织区运行特征的新通行能力估计模型,并与HCM...
《中国公路学报》  2016年 第04期 下载次数(700)| 被引次数(25)

Vissim在新建快速路交织区长度研究中的应用 

在Vissim系统下,对新建快速路交织区长度进行了仿真研究,对相关数据处理后,得到了交织区长度和交织车道交通量对应于各级服务水平的临界线图,通过该图可以直观的得到一定交织交通量下达到某一服务水平所需的交织区长度,研究成果对新建快速路交织区长度的确定有参考价值。
《市政技术》  2013年 第05期 下载次数(99)| 被引次数(3)

高速公路交织区安全性研究 

针对高速公路交织区的安全现状,在阐述交织区涵义的基础上,分析了交织区的交通特性,从道路条件、设计车速、交通流率、交通安全设施、驾驶员、车辆这六个方面分析了交织区行车安全的影响因素,以指导安全改善策略的制定,减少道路交通事故,提高交织区的安全水平。
《青海交通科技》  2009年 第02期 下载次数(162)| 被引次数(1)

快速路交织区运行分析研究 

我国对于快速路交织区的分析一直沿用国外的公式和服务水平分级标准,然而,除了城市快速路的设计标准不同于高速公路外,车辆的运行特性、交通组成、驾驶员的总体特征也不同于国外,因此运行分析结果是否符合中国的实际情况、在多大程度上符合都有待于研究,用快速路实测数据重新标定的公式,是最有效、最科学的方法,本文利用北京、上海和广州的...
《北京工业大学学报》  2006年 第10期 下载次数(603)| 被引次数(18)

基于交通事故风险仿真分析的高速公路交织区确定方法 

本发明公开了一种基于交通事故风险仿真分析的高速公路交织区确定方法,包括步骤10)采集高速公路的实时交通流数据、道路设计数据和天气资料;步骤20)建立实时事故风险预测模型和VISSIM仿真模型;步骤30)两阶段参数标定方法计算VISSIM参数;步骤40)设计交织区型式,并建立对应的VISSIM仿真...
东南大学  中国专利  2017年 下载次数(0)| 被引次数(0)

多车道城市快速路交织区拥堵形成机制 

为缓解日益严重的城市快速路交织区拥堵现象,重点考虑临时驶出车辆的影响,结合车辆变道安全间距、变道决策等因素,建立基于元胞自动机(CA)的多车道交织区离散模型,仿真模拟饱和状态下多车道交织区交通流演变过程,分析交织区拥堵的形成机制;通过仿真试验与实际道路交通量的比较,对模型予以初步验证。结果表明:该模型能够更加合理地重现...
《中国安全科学学报》  2018年 第06期 下载次数(212)| 被引次数(2)

互通式立交交织区研究 

交织区是互通交通流运行的 瓶颈 路段,其处理结果直接影响公路的运行效率。通过实例计算对互通交织区车辆运行状态进行分析,对互通交织区的运行提出一些参考性建议。
《交通标准化》  2013年 第01期 下载次数(81)| 被引次数(0)

城市道路互通式立体交叉集散车道设置必要性的研究 

立体交叉集散车道的设置可以将立体交叉出入口交织区的紊乱交通流与主线车流分离,从而在一定程度上提高了道路主线的通行能力。实践经验表明,集散车道的设置与否取决于立体交叉范围内交织区的服务水平。本文通过理论分析与实践相结合,提出了立交范围内交织区服务水平的评价体系。根据道路使用年限内可预测的最大转弯交通量,确定交织区车流密度...
《公路交通科技(应用技术版)》  2012年 第06期 下载次数(120)| 被引次数(2)

道路交织区运行分析研究进展 

道路交织区运行分析在道路交通系统设计和交通组织管理中具有十分重要的作用。本文在收集国内外大量交织区研究文献的基础上,综述国内外道路交织区运行分析的研究过程和成果,并对现有各种分析方法进行评析
《公路交通科技》  2000年 第01期 下载次数(598)| 被引次数(52)

瓶颈路段道路交通流特性及通行能力研究 

由于道路条件限制、道路施工、匝道汇入及不良的“慢速”驾驶行为等事件的影响,在城市的各个区段会产生交通瓶颈路段,这些交通瓶颈将会对城市交通产生负面的影响。交通瓶颈路段往往道路特征简单但交通情况复杂,驾驶员的驾驶行为选择及换道对瓶颈路段通行能力均会产生较大的影响。本文以自由、强制换道的通行能力计算为基础,以实测数据标定参数...
合肥工业大学  硕士论文  2015年 下载次数(569)| 被引次数(6)

城市快速路出口匝道区域建模与控制方法研究 

城市快速路是现实交通路网中重要的组成部分,承担着主要的交通流量压力。随着交通流量逐年的增长,快速路的拥堵现象越来越严重,其中一个日益凸显的问题就是快速路出口匝道区域的堵塞。因此分析快速路出口匝道区域交通特性,建立该区域交通流模型,制定相应的智能信号灯控制策略,对解决这一越来越被大家重视的交通拥堵问题有重要意义。由于快速...
浙江大学  硕士论文  2014年 下载次数(445)| 被引次数(14)

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