一种以横编机编织的立体鞋胚及其编织方法 

本发明的以横编机编织的立体鞋胚的鞋身部的后跟处或靠近穿用者足弓内侧或外侧的位置形成有自上而下贯穿的缝合口。所述鞋底部为自所述鞋身部的鞋头边缘朝向后跟处一体延伸编织形成,其与所述鞋身部的除所述鞋头边缘之外的边缘连接形成一体编织的交织区,所述交织区的至少一部分由弹力大于鞋底部所用纱线的弹性纱线编织形...
保丽信(惠州)织造有限公司  中国专利  2018年 下载次数(0)| 被引次数(0)

基于交通安全的高速公路交织区构型研究 

针对现有8种高速公路交织区构型,通过对其重要因素如交织区构型、交织区长度、交织区宽度、交织流量等进行分析,建立其冲突因子模型,并利用模型对其进行重新划分,以为高速公路交织区的设计及管理提供借鉴。
《公路交通技术》  2013年 第05期 下载次数(133)| 被引次数(5)

城市快速路入口交织区通行能力的计算方法 

本发明公开了一种城市快速路入口交织区通行能力的计算方法,旨在填补了缺少一种能够有效估计通行能力的计算方法的问题,该方法的步骤如下:1.采集快速路交织区相关交通参数:1)快速路主线Ls车流的平均车头时距img file= DDA0000990154920000011.TIF...
吉林大学  中国专利  2016年 下载次数(0)| 被引次数(0)

一种公路交织区交通冲突事件自动检测系统 

本实用新型公开了一种公路交织区交通冲突事件自动检测系统,包括液晶显示屏、累加器及若干个感应装置,感应装置包括环形磁感应线圈、控制箱、以及设置在控制箱内的环形线圈车辆检测器及单片机,环形磁感应线圈设于公路交织区的路面下,环形磁感应线圈的输出端与环形线圈车辆检测器的输入端相连接,环形线圈车辆检测器的...
长安大学  中国专利  2014年 下载次数(0)| 被引次数(0)

城市快速路互通立交仿真设计系统及选型方法 

本发明公开了一种城市快速路互通立交仿真设计系统,包括:数据采集、模型标定和数据输出模块,分别与模型标定和数据输出模块联接的评价分析模块,在评价分析和模型标定模块之间还联接有数据修正模块。同时还公开了利用上述设计系统建立设计模型的方法,包括:收集典型快速路基本路段,互通立交分/合流区、`#~...
天津市市政工程设计研究院  中国专利  2008年 下载次数(0)| 被引次数(0)

互通交织区服务水平分析 

互通区出入口之间交织段长度直接影响到道路的服务水平,以某互通立交改造方案为例,通过对交织段服务水平的定量计算,体现公路设计新理念,选定的推荐方案取得了良好的社会和经济效益。
《北方交通》  2016年 第03期 下载次数(63)| 被引次数(0)

先入后出型城市快速路匝道组合的最佳间距 

以上海市某先入后出型匝道组合为例,利用校验后的仿真软件TSIS研究了匝道间距与交织区平均速度的变化关系。结果表明,随着匝道间距的增加,交织区平均速度呈先增加后趋于稳定的趋势,且匝道间距对主线最外侧车道的影响程度远远高于对内侧车道的影响。借助统计软件SPSS分析了主线设计速度分别为60、80、100 km/h时匝道间距、...
《公路交通科技》  2013年 第06期 下载次数(177)| 被引次数(4)

交织区的服务水平分析在复合互通中的运用 

新篁南枢纽与横梁北互通形成复合互通,是长春至深圳国家高速公路南京段重要的控制性节点之一。该文通过交通流率、交织强度系数、交织区状况评价指标等确定复合互通交织区的服务水平。系统计算表明复合互通的服务水平满足预期功能。
《城市道桥与防洪》  2012年 第08期 下载次数(33)| 被引次数(0)

高速公路先入后出型匝道最小间距研究 

为解决先入后出型匝道间距设置过近引起的交通紊乱和行车安全问题,通过分析交织区车辆运行特性,利用交织区通行能力计算方法对净交织长度进行反算,运用动力学原理对交织车辆必要加减速行程进行分析,构建了先入后出型匝道连接部最小间距计算模型,并标定相应参数及筛选条件。结果表明:匝道组合形式一定时,先入后出型匝道最小间距随着主线设计...
《中外公路》  2016年 第04期 下载次数(86)| 被引次数(1)

浅谈基于交通流理论互通式立交最小间距 

互通式立交作为高速公路的重要组成部分,在高速公路中发挥了重要的作用。在实际的建设中,出现了高速公路和地方公路交错布置的情况,为了满足交通流的转换,又必须设置互通式立交,互通式立交的设计成为了高速公路设计的关键。在互通式立交的设计中,立交的间距是目前研究比较少的方面,也是非常重要的方面。立交间距过大或过小都存在弊端,如何...
《公路交通科技(应用技术版)》  2018年 第02期 下载次数(81)| 被引次数(1)

基于交通密度的城市快速路交织区长度设计研究 

交织区是快速路主线通行的交通瓶颈和事故多发地。合理的交织区长度对提高交织区服务水平和通行能力具有重要意义。鉴于此,分析了交织区运行的各个影响因素,提出了基于密度指标的交织区长度设计方法,采用试算法给出了不同条件组合下的交织区长度设计值。结果表明,应用密度指标进行交织区长度设计具有一定的可行性。
《交通标准化》  2014年 第23期 下载次数(155)| 被引次数(5)

快速路交织区车头时距分布特征 

针对快速路交织区中车流的频繁交织行为引发车头时距重分布现象,系统研究了快速路交织区车头时距分布的内在规律,得出了城市快速路交织区内车头时距分布随断面流率动态变化的结论。选择北京、上海、广州等7个典型城市的城市快速路系统为研究对象,利用数理统计方法对采集的代表性快速路中A类交织区中车头时距数据进行分车道分断面统计分析,拟...
《公路交通科技》  2008年 第06期 下载次数(736)| 被引次数(46)

基于VISSIM的交通微观仿真探讨 

介绍VISSIM仿真系统的基本原理和应用于交通功能评价的前景,并以交织区的交通评价为例,将利用仿真系统VISSIM所得到的数据与HCM的经验公式计算结果进行分析比较。
《交通科技》  2006年 第03期 下载次数(547)| 被引次数(25)

城市交织区匝道动态逼近的预测控制方法研究 

随着经济的快速发展,交通需求的增加,交通通行流量日趋加大,道路通行能力与运输需求矛盾不断恶化。在一些通行繁忙地段,出现了匝道排队现象。但是道路基础建设的速度远不如机动车数量增长的速度,交通管理的水平严重滞后于交通需求,交通拥堵是十分棘手需要解决的问题。在快速路交织区域,由于可能发生频繁的车辆变道行为,入口匝道与出口匝道...
黑龙江大学  硕士论文  2015年 下载次数(48)| 被引次数(1)

山区城市互通立交交织段通行能力研究 

山区城市立交交织段会对主线车流产生明显的干扰,形成交通冲突点,是城市道路的瓶颈地区和事故多发路段。对交织段车辆运行特点及通行能力影响因素进行分析,并提出了相应的改进措施。
《四川水泥》  2015年 第06期 下载次数(34)| 被引次数(0)

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