城市高架道路下匝道地面交织区通行能力 

匝道接地点前方交织区是影响城市高架道路下匝道通行效率的关键,其通行能力决定着整条匝道的通 行能力。在调查的基础上,论文概括了高架道路下匝道地面交织区内交通流的运行特征。基于交通工程学和移动车 队理论对该交织区通行能力的计算进行了理论分析,建立相应的理论模型,在此基础上,对影响交织区通行能力的 困素展开分析。
《上海公路》  2005年 第04期 下载次数(432)| 被引次数(14)

快速路A型交织区辅道几何设置研究 

快速路交织区是快速路的瓶颈所在。交织区通行能力不仅与车辆的交织比有关,还与辅道的几何设置有关。以快速路A型交织区为例,用交通仿真软件VISSIM仿真模拟不同交通量,在不同几何设置条件下的车辆运行状况。然后采用TOP-SIS法分析仿真数据,对不同的辅道设置方案进行综合评价。结果表明在不同的交通量条件下,最优的辅道几何设置...
科技创新 绿色交通——第十一次全国城市道路交通学术会…  2011-10-01 下载次数(61)| 被引次数(0)

基于容量估算模型的交织区通行能力估计 

在高峰期,交织区的车道变换行为将会严重影响高速公路车流的运行,尤其在合流区和分流区域非常接近的时候。这种交织现象对通行能力有重大影响,许多研究致力于交织区的容量估算模型。然而,由于在实际交通中难以直接采用估计模型来估计实时最大通过车流量。因此文章研究定义了一个线性优化问题来表示高速路交织能力,然后建立一个车道变换模型来...
《物流科技》  2019年 第02期 下载次数(61)| 被引次数()

城市快速路苜蓿叶互通立交的通行能力模型 

分别建立了城市快速路苜蓿叶互通立交合流影响区、分流影响区、交织区的端部外侧车道交通量预测模型和车头时距分布模型,根据实测数据标定了快速路苜蓿叶互通立交各区域的通行能力模型;综合上述模型建立了苜蓿叶互通立交整体通行能力计算模型,应用该模型确定了苜蓿叶互通立交的通行能力,并应用仿真方法进行了验证。结果表明:所建立的模型为研...
《中国公路学报》  2011年 第03期 下载次数(663)| 被引次数(12)

城市高架快速路地面交织流对交通的影响及改善措施探讨 

城市高架快速路是改善城市交通环境的重要手段之一。在城市建成区内,高架快速路匝道建设受到现状路网制约较多,匝道布置从区域路网交通分析来看,满足交通功能的前提下,可供选择建设地点一般建设条件有限,一般匝道落地点距离地面平交口较近。该文分析交织段的交通行为,辅以工程实例,探讨快速路匝道与地面平交口之间的配合问题,提出从改善交...
《城市道桥与防洪》  2011年 第08期 下载次数(188)| 被引次数(7)

城市快速路匝道控制与主线可变速控制仿真研究 

城市快速路由主线道路、出入口匝道以及交织区路段组成。由于在早晚高峰时段时,主线快速路交通流量较大,使得入口匝道处车流不能顺畅的汇入交织区路段,造成主线交织区路段交通流运行状况复杂,从而引起主线交织区段交通拥堵现象。为有效缓解城市快速路早晚高峰时段引起的交通堵塞,本文通过分析实际车辆运行特性,结合快速路交通控制策略,在基...
广东工业大学  硕士论文  2015年 下载次数(208)| 被引次数(2)

基于TCT和灰色理论的高速公路交织区安全评价 

交通冲突技术是国际安全领域新兴开发的非事故统计评价方法,是以快速和定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而异于传统的事故统计评价方法。应用交通冲突技术和灰色理论,引入了交通冲突与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标,提出了对以时均交通冲突和交通量数据为依据的交织区进行评价的交通冲突灰色聚类评价方法,为交...
《福建工程学院学报》  2007年 第04期 下载次数(172)| 被引次数(5)

复合式互通式立交的设置条件研究 

加快城市化进程和发展区域交通的过程中,城市环线、地区环线和地方一、二级公路不断接入国家高速公路网,产生出大量新增互通式立交。新增互通式立交与已有互通式立交净距不能使车辆顺畅运行,影响路段的通行能力和行车安全。若将两座互通式立交设置成复合式互通式立交,上述影响将有所改善。论文以复合式互通式立交为研究对象,对其相关的设置条...
长安大学  硕士论文  2016年 下载次数(137)| 被引次数(4)

一级公路非信号控制平面交叉口远引掉头的适用性研究 

一级公路是公路网的重要组成部分,是连接城市的重要枢纽,一级公路的首要任务便是为车辆的安全出行提供保障,其次便是满足车辆快速通达的需求,因此一级公路需要有较高的为道路使用者提供服务水平的能力。然而,一级公路的交叉口容易成为整个路网的瓶颈,从而限制了一级公路功能的发挥。与路权明确的信号控制路口相比,车辆在非信号控制交叉口的...
上海交通大学  硕士论文  2013年 下载次数(370)| 被引次数(4)

拥挤交通流交织区车道变换行为仿真 

拥挤交通流交织区交通运行特征表现为频繁的车道变换和冒险型的驾驶行为,目前广为使用的仿真模型在进行交织区拥挤车辆模拟分析时一般需经过复杂的参数标定过程。研究从分析拥挤状况的交织区运行行为特性出发,利用多智能体建模的优势,在传统的强制性车道变换模型中引入换道 协作 机制、换道冲突 协商 机制,建立了相应的仿真模型TESS。...
《系统仿真学报》  2009年 第13期 下载次数(936)| 被引次数(30)

城市菱形立交出入口主路交织长度的仿真研究 

为了确定城市快速路菱形立交出入口交织区的合理长度,应用Vissim微观仿真模型,研究在不同流量组合及交织流量比情况下,菱形立交出入口区间平均速度与交织长度的关系。研究表明:交织区平均速度随交织长度的变化而变化。当交通量较小时,交织长度与区间平均速度的关系受交织流量比影响较小;当交通量较大时,交织流量比对交织长度与区间平...
《交通与计算机》  2008年 第04期 下载次数(195)| 被引次数(7)

高速公路互通式立体交叉设计中的连续出口和入口间距设计 

对高速公路互通式立体交叉设计中的主线同侧出入口最小间距设计进行了研究。根据道路通行能力手册HCM2000,并且对高速公路上的车流道路进行观察和计算,从而对于公路上进入主要路线和合流的车辆交通量和车辆入口出口处的间隔距离,主要对不设置辅助车道条件下,对于高速主道路和侧路的匝道入口出口出的最小间距,设置在辅助道路的条件下的...
《公路工程》  2018年 第04期 下载次数(131)| 被引次数(2)

相邻互通式立交最小交织长度的探讨 

通过分析相邻互通式立交交织区的构造,并结合我国《公路通行能力手册》中交通流理论对相邻互通立交间的最小交织长度进行探讨,以期对互通立交设计中提供借鉴和参考。
《北方交通》  2012年 第01期 下载次数(119)| 被引次数(2)

基于车辆限界的高速公路交织区交通安全评价研究 

高速公路交织区车流的横向干扰突出,交通安全不容忽视。基于车辆安全运行所必需的纵向和侧向空间,提出了车辆限界的概念,分析并量化了基本安全限界和充分安全限界,明确以事故区、危险区和安全区描述车辆的运行安全状况,进一步提出了交织区安全评价的替代指标-危险系数和事故系数,并建立了替代指标模型,给出了评价模型的使用流程,以仿真实...
《交通信息与安全》  2011年 第02期 下载次数(190)| 被引次数(4)

互通式立交最小安全净距及变速车道长度研究 

随着我国高速公路的快速发展,人们对高速公路的关注逐渐从简单的通达性转向了高速公路的土地占用与环境影响、使用中的安全性、服务水平等多个方面。互通式立交作为整个高速公路网的重要组成部分,不但工程造价比较昂贵而且需要占用大量土地,其中立交的设计也是必须关注的重要内容,所以受到广泛关注并日益成为重要的研究课题。 论文在现...
长安大学  硕士论文  2011年 下载次数(554)| 被引次数(23)

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